Вакуумный тормоз Торричелли

Как обеспечить максимально быструю остановку несущегося автомобиля перед внезапно появившимся препятствием, да так, чтобы автомобиль не потерял устойчивости на дороге? Революционное решение этой проблемы предложила шведская компания Autoliv, занимающаяся разработкой, производством и продажей систем автомобильной безопасности.

К любопытным разработкам в области тормозных систем можно отнести так называемый тормоз Торричелли, который в прошлом году предложила шведско-американская компания Autoliv.

Система названа в честь итальянского ученого, который, помимо прочего, придумал барометр и развил теорию атмосферного давления. Тормоз Торричелли состоит из вакуумного насоса, блока управления и металлической пластины с электроприводом под днищем автомобиля. При резком торможении электроника выстреливает пластину в асфальт, к которому она «присасывается» за счет разряжения.

✖

Такая система уменьшает тормозной путь автомобиля на 40% (!), не нарушая при этом курсовую устойчивость. Сейчас устройство работает только на скоростях до 70 км/час и еще находится на стадии разработки и тестирования. Впрочем, многие автопроизводители, в числе которых, например, Volvo и Nissan, уже проявили интерес к новинке.

Оборудование устанавливается под днищем авто и если электроника (работает в связке с системой экстренного торможения автомобиля при угрозе фронтального столкновения) фиксирует экстренную ситуацию, на асфальт выбрасывается мощная металлическая пластина площадью 0,3 квадратных метра, которая буквально "приклеивается" к дороге, создавая избыточное трение и быстрое замедление транспортного средства. Тормоз Торичелли опускается на дорогу всего за десятую долю секунды, а сила вакуумного присасывания достигает 15 килоньютонов.

Есть и ряд важных нюансов. Во-первых, для полноценной работы тормоза Торичелли дорожное покрытие должно быть идеальным — предельно гладким и ровным, а также без пыли и камней. Для разбитых отечественных "направлений" это пока не вариант. Максимальный эффект от работы системы достигается на скорости до 70 км/ч. К тому же, как уже писалось выше, установить ноу-хау можно только на современные модели авто, оснащенные заводской системой экстренного торможения.

Однако, главным препятствием на пути внедрения подобных устройств в серийные авто на сегодняшний день является ее… чрезмерная эффективность, которую сложно "переварить" стандартным системам безопасности машин. К примеру, должны быть существенного усовершенствованы натяжители ремней безопасности — чтобы исключить травматизм пассажиров.

Источник:

Тем не менее, работы над вакуумным тормозом Торичелли продолжаются: еще необходимо пройти огромное количество испытаний и тестов, перед тем как устройство можно будет полноценно рекомендовать к массовому использованию.

Источник:

#Авто #наука и техника

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Автобренды, производящие не только автомобили

Подборка неудачных парковок

Экзотические такси, которые так и остались прототипами

106 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

_Aleks_

10k

8 лет назад

Садясь в такую машину не забудьте одеться соответственно

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Леша-шофер

8 лет назад

Любое автоматическое торможение производится при критическом сокращении дистанции. Ее может задать водитель, но она не может быть менее Sост - остановочного пути. Он складывается из Sторм - тормозного пути и Sо - пути пройденного автомобилем, за время "реакции" системы. Кавычки не случайны: технически время ее реакции не более 0,2 сек, но любая существующая система сначала подает предупреждающий сигнал, и если нет реакции водителя - начинает работать (это 10 и более секунд). Однако это в теории. А на практике Sторм - это переменная величина и современные системы активной безопасности пока не могут учесть все факторы на нее влияющие. Например, состояние шин и/или их сцепление с дорожным покрытием (дождь - слабый/сильный, гололед - слабый/сильный и прочее, например, у грузовиков - загрузку). Теоретически - вакуумный тормоз решение, но...
1. Нужно идеальное дорожное покрытие - об этом уже писали.
2. При резком торможении велика нагрузка на шейные позвонки. При ДТП ситуацию исправляет сработавшая подушка безопасности. Здесь есть эта проблема, но пока ее пытаются решить изменением конструкции натяжителей, но ведь надо и шею разгрузить, а то голова оторвется... Подушка должна сработать?
3. Как исключить ложное срабатывание, например, при подъезде к светофору: вам красный, пешеходам - зеленый и они уже пошли. Значит, все светофоры придется оборудовать беспроводной связью (видеокамер не достаточно - город, много огней разного цвета). Кстати, по работе мне приходилось водить грузовики и автобусы с автоматической системой торможения и уверяю: ложные срабатывания бывают. Но 10 секунд достаточно чтобы не допустить экстренного торможения, когда оно ошибочно. Однако если будет полная автоматизация...
4. Известная проблема "морали машины" - она сейчас обсуждается применительно к беспилотным автомобилям. Если не уходить в тонкости: вы едете на своем автомобиле, пусть 50 км/ч, у вас рядом беременная жена и трое детей на заднем сидении. Неожиданно на дорогу выскакивает пешеход (на красный свет, в неположенном месте и т.п.). У вас на машине срабатывает автоматика торможения, даже вакуумный тормоз. Но сзади движется груженый 40-тонный автопоезд, который вакуумным тормозом не оснащен. И, не смотря на реакцию водителя и всех систем его автомобиля, он вас ударит со всеми последствиями. А если это переполненный городской автобус, где пассажиры стоят? Сколько человек пострадает из-за одного пешехода-нарушителя? Кроме того, варианты могут быть иные: ребенок на дороге - вы в машине один. И так далее... Иными словами надо четко и заранее (еще на стадии разработки программного обеспечения) определить, когда можно тормозить, а когда нельзя. Но с точки зрения морали, это будет как в лагере смерти - надо заранее расписать: кого - в рабочие отряды, кого сразу в газовую камеру. И это очень большая проблема...
5. А что произойдет, если это устройство сработает из-за банальной неисправности в потоке машин на скоростном шоссе?
Одним словом - слишком много вопросов. Проще, как сейчас планируется в Европе снизить скорость движения, например, для города - 30 км/ч...

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 106 комментариев