Mercedes-Benz E60 AMG Wagon 1997 - Редкий Зверь

Суперспособ обмануть жену, требующую что-нить поэкономичнее и повместительнее, маму, считающую, что 100 км/ч — это скорость, сравнимая с самоубийством, и папу, который убеждён, что в России нужен ЖИП, ибо дорог нет…

Все они увидят твой САРАЙ и скажут, что ты молодец, "наконец-то ТЫ вырос из своих гонок" и теперь "поистине, не мальчик, но МУЖ". Затем ты отвезёшь жену на работу, маму на дачу, батю на охоту, а на обратном пути унизишь пару Вриксов, один Эво ;)

1997 MERCEDES BENZ E60 AMG WAGON:

Двигатель : 280 кВт (380HP)
Рабочий объём : 5956 cm3 (V8)
Топливо : Бензин
Показание одометра: 158 000 км
Коробка передач : Автоматическая

✖

Источник:

#AMG #Mercedes #Mercedes Benz #универсал

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Mercedes-Benz C55 AMG 1998 - Редкий зверь

Mercedes-Benz S600L 7.0 AMG - Японские аукционы или как купить неликвид

Роскошь из 80-х: Mercedes-Benz 560 SEL 6.0 AMG W126

46 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Комментарий удален

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Саня

8 лет назад

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

Саня

176

8 лет назад

Не, не то, в тему будет allord, первого поколения, с движком 4,2, с пневмоподвеской, которая в верхнем положении давала клиренс, как у Прадиков. А то мерсик папу то не устроит никак, он на пузо сядет, да 4-matik, в сравнении с кваттро, просто ни о чём, что по снегу, что по грязи))).

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Белорусианин

Александр

8 лет назад

просто для ликбеза скажите мне. в чем разница квадро и 4матик?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Игорь

Белорусианин

425

8 лет назад

Если брать старые "настоящие" кваттро и 4матик, то технически разницы практически никакой нет.

А новые полные привода, идут по сути все через Haldex System. От кваттро и 4matic'а одно название лишь осталось.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

Белорусианин

176

8 лет назад

У кваттр гуляющий крутящий момент между осями в зависимости от нажатия/сброса газа, у 4 матик постоянно 20/80. Не знаю как на новых, и на сколько новых, особенно мерседесах, но ауди при отключении электроники, остаются теми же кваттрами в управлении, что и много лет назад.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Белорусианин

Александр

8 лет назад

Александр, вы уверены в том что говорите? (абсолютно не подтруниваю)

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Белорусианин

Игорь

8 лет назад

если быть точнее, то теперь есть подключаемые привода, с моторами в четыре цилиндра, и все теперь через систему стабилизации. берите с V6 и выше, и будет нормальный постоянный полный привод

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

Белорусианин

176

8 лет назад

Больше полмиллиона км на ауди кватровых, разных лет, 65000 км на фирматике в 211 кузове. На 44 кузове, по молодости по перераханному полю ездил, в сугробе один посадил при минус пяти семи (температура снега очень влияет на его способность тромбоваться), уазик буханка на зимнем бриджстоуне 15 минут пробирался, с помощью лопат, а я эти 20 метров преодолел за 3 минуты, а ешка села на подтаившем спресованном снегу, от чуть резкого нажатия на газ, при трогание с места, это кстати было последней каплей, через месяц ешку продал и купил опять а6.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Белорусианин

Александр

8 лет назад

1. мат.часть. Соотношение крутящего в 4матик и кватро одинаковое, и технически они одинаковые. стабилизация разная
2. вы привели частный случай. я могу свою дачную ауди а6 с4 кватро засадить сходу так что только тросом вытянем. но не про то. машин было много и пп ауди уважаю, но считаю опасным потому что он едет постоянно на все деньги и стабилизация его не спасет, от чего многие и гоняют на них в снег как будто на ралли.
я начинал с "последних настоящих"))) а6 с4 кватро, 90ка кватро, в124 е320 4 матик, сейчас тоже все машины ПП обоих производителей. резина всегда низкоскоростная финка, для чистоты сравнения ;)
ззы . машины не продаю

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

Белорусианин

176

8 лет назад

В а6 с4 шла автоматическая блокировка межосевого дифференциала, что не особо прикольно, когда она включалась при сбросе газа, как постоянная 20 на передке у мерсов, что вызывало снос передней оси. На с5,с6 этой блокировки нет, как и на сотках, поэтому при сбросе газа они ведут себя, как заднеприводные авто, перебрасывая крутящий момент на заднюю ось. Системы по снегу, льду я отключаю, даже на рабочей семерке, с 367 лошадками на заднюю ось, лично мне они мешают, да и разработаны они не для нашего снега с реагентами.

Сотку я засадил не на скорости, а плавно пробираясь вперед-назад.

У меня с Вами разные оценки способностей авто, я их пользую на все сто, отключая всё лишнее.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Игорь

Белорусианин

425

8 лет назад

подключаемые привода, это вы имеете ввиду систему многолепесткового сцепления (https://de.wikipedia.org/wiki/Lamellenkupplung)https://de.wikipedia.org/wiki/Lamellenkupplung), то есть Haldex System от Борк Варнер.

Так спешу вас огорчить, ныне даже на всех V6 (включая Бугатти и Порше) стоят эти подключаемые многолепестковые привода. Так что нормальный полный привод теперь остался в прошлом.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Белорусианин

Игорь

8 лет назад

не стану спорить ;) доподлинно сам не знаю

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Белорусианин

Александр

8 лет назад

ладно))) я видимо просто с другого завода машины покупал. если позволите, откланиваюсь

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 46 комментариев

Mercedes-Benz E60 AMG Wagon 1997 - "Редкий Зверь"

Mercedes-Benz C55 AMG 1998 - Редкий зверь

Mercedes-Benz S600L 7.0 AMG - Японские аукционы или как купить неликвид

Роскошь из 80-х: Mercedes-Benz 560 SEL 6.0 AMG W126

46 комментариев