Вышел трейлер фильма, в котором Шварценеггер сыграл Виталия Калоева

Историю Калоева читал? Нет. Так как если бы читал, то знал бы почему он убил диспетчера.

> который оказался крайним

В каком месте он крайним оказался? Поди, срок мотал? 40 лет на урановых рудниках? Или жил и в ус не дул? Не считал себя невиновным?

Почему? Может я что то упустил?

Так в чем он виноват? В том что ему отключили линии связи? В том что его заставили сидеть в диспетчерской одного. В том что пилоты не умели пользоваться TCAS?
У меня впечатление, что они виноват только в том что оказался не в то время не в том месте, и в том что не уволился из этой мерзкой конторы раньше.

Калоев пришёл к диспетчеру домой, стал показывать снимки своих родных, пытался добиться хотя бы извинения. Диспетчеру было на это пох, он оттолкнул Калоева при этом фотки упали. Это его и вывело, у него был нож (не охотничий, не столовый), просто мелкий ножик которым он и пырнул диспетчера. Изначально умысла убивать не было.

> Так в чем он виноват?

Да ни в чем, ёпта. Любой солдат на войне - это просто "бедный мальчик", оказавшийся не в том месте не в то время. И с не той штуковиной в руках. Так что если какой солдатик во время боевых действий случайно расстреляет всю твою семью - просто обними его, расцелуй троекратно и прошепчи на ушко "я всё понимаю, брат!"

Незамутненному на заметку - именно ЕГО действия привели к гибели почти ста человек, из которых половина - дети. У любого НОРМАЛЬНОГО человека будет чувство вины, как бы не оправдывали его друзья и адвокаты, и дебилы в интернете, рассуждая про "обстоятельства".

А если ты, скотина, убившая кучу народа спишь спокойно, потому что "не мы такие - жизнь такая", то пуля в лоб - вот твоя достойная награда.

Как-то так.

Если солдат на войне выполнял приказ, то ему не мстят. Могут мстит тем кто отдавал ему приказ.
Думаете у него не было чувства вины? Уверен была. Ведь теоретически он мог развести эти самолеты, если бы действовал как то иначе. Ну а то что он на каждом углу кричал что он не виноват, это правильно. Или надо было посыпать голову пеплом, и взять на себя всю вину?

То есть если к вам домой придет разъяренный бородатый мужик с ножом, будет совать вам в лицо фотографии, и кричать что ты виноват в смерти его близких, и вы будете знать что он хочет мести, то вы не станете сопротивляться, и даже не попытаетесь его оттолкнуть.
Если бы не было умысла убивать, он бы не взял с собой нож. Не было умысла убивать, это уже сказано адвокатами для судьи.

> Думаете у него не было чувства вины? Уверен была.

Нахрена мне ваша уверенность, если все есть в материалах дела и давно уже обсосано и высрано?

Калоев грохнул мудака в состоянии аффекта. Он приехал не убивать, а посмотреть в глаза говнюку. Говнюк, вместо того, чтобы продемонстрировать раскаяние, сожаление и сочувствие, стал хамить, наезжать и орать.

Люди, испытывающие чувство вины в чьей-то смерти ведут себя с родственниками своих жертв иначе.

> Ведь теоретически он мог развести эти самолеты, если бы действовал как то иначе.

и тут же:

> Ну а то что он на каждом углу кричал что он не виноват, это правильно. Или надо было посыпать голову пеплом, и взять на себя всю вину?

Это называется шизофрения. Это лечить надо.

По вашему надо было диспетчеру надо было взять на себя вину и начать каяться? Думаю этому были бы крайне рады Skyguide и Башкирские авиалинии. Для них это было бы идеальным решением.
И мне не удивительно, что затравленный диспетчер огрызался, когда на него очередной раз наезжает и пытаются повесить всю вину.

> Ведь теоретически он мог развести эти самолеты,
Конечно, если бы он пустил их по другим эшелонам, в этот раз могло бы и ничего не случиться. Но на практике, он не мог предсказать какая схема будет безопаснее.

> Думаю этому были бы крайне рады Skyguide и Башкирские авиалинии.

Мне трудно объяснить ребенку как устроен мир и жизнь. И как можно принять на себя вину за гибель людей и отказаться принимать ответственность. Это очень тонкие материи - их можно или понимать, или не понимать. Объяснить невозможно.

И это я еще не буду спрашивать, какие накуй авиалинии при личной встрече с Калоевым? Еще раз - говнюк бычил при личной встрече.

Ты его понимаешь? Ну а я понимаю того, кто глядя в эту наглую харю, всадил ему нож в пузо. Я бы вообще зубами загрыз ублюдка.

> Конечно,

Дорогой друг! Если ты мог принять другое решение и люди не погибли бы - значит ТЫ виновен в их гибели. Потому что решение принимал ТЫ. "Мог" или "не мог" - это отмазки для детей младшего школьного возраста.

Во взрослой жизни - оно вот так. И ответственность диспетчера именно в этом - ОН принимает решения. Людям в небе глубоко насрать на его обстоятельства и кто там ему что отключил - их жизни зависят от ЕГО решений. Диспетчера очень нехило получают - и именно за это.

Не можешь? Не умеешь? "Обстоятельства", сука, не сложились? Иди булочками на углу торговать, а не распоряжаться жизнями сотен людей.

ЗЫ: Судя по тому, что ты пишешь, ты еще очень йуный падаван. Ну, по крайней мере, я на это надеюсь. Потому что так есть шанс, что повзрослев ты поумнеешь и поймешь, что такое ответственность и откуда у людей берется чувство вины.

Потому что в противном случае - ой.

Stranger, зачем мне с тобой спорить. У нас у каждого своя точка зрения. От того, что мы тут друг другу будем что-то объяснять ничего не изменится. Самолеты столкнулись, диспетчер убит, всё. Другого конца этой истории не будет. Другим диспетчерам и авиакомпаниям наука будет, если работают хреново - то пусть не обижаются.

Вы уверены, что пилоты не умели пользоваться TCAS? Это вам бабка у подъезда сказала или мнение диванного эксперда?

Я вам предлагаю взглянуть на эту ситуацию совсем с другого ракурса. Изнутри отрасли, так скажем.

Люди как ошибались, так ошибаются и будут впредь ошибаться и принимать ошибочные решения. (Независимо от того, сколько им платят и какова цена их решений.) С этим никто ничего поделать не может. И после долгих исследований было принято решение считаться с этим положением дел. Каков же выход? Именно из-за этого и вводилась система TCAS, чтобы исправлять человеческие ошибки или бездействие.

Не исключайте и тот факт, что у диспетчера вообще могла пропасть связь с обоими бортами. Опять же, TCAS бы помог.

Если бы пилоты следовали командам TCAS, трагедии бы не произошло. Вы спросите, почему же пилоты так не сделали? Может они не знали, как пользоваться TCAS (в чём нас пытается ошибочно убедить стартер ветки)?

Да в том то и беда, что знали как. И эти знания им дали наши авиационные "заслуженные" высокопоставленные кадры. Вот только знания эти были ошибочными. И до того, как случилась эта катастрофа нашим "божкам" было плевать, что они заставляют людей работать неправильно.

В то время в нашей стране пилотов учили, что команды диспетчера имеют приоритет над командами TCAS. Несмотря на то, что во всём остальном мире было с точностью до наоборот. И наши пилоты выполняли именно то, чему их учили.

Как результат, настоящие виновники этой трагедии остались далеко за кадром и никак не то что не пострадали, а даже не были привлечены. После этой трагедии документы привели в норму и теперь у нас как и во всём мире TCAS имеет приоритет над диспетчером.

А теперь взгляните на ситуацию глазами того диспетчера, но уже через призму того, что я вам рассказал.

Он видит, что борты опасно сближаются. Что он мог думать? Возможно, не сработал TCAS. Что нужно делать? Срочно разводить борты. В какую сторону разводить? Никто не знает и нигде это не написано. Но нужно было отправить один борт в набор, второй в снижение. У кого из бортов не сработал TCAS - не известно. Кто из них сейчас будет самостоятельно согласно команде TCAS набирать высоту или снижаться - не известно. Остаётся только угадать, но не угадал.

Вот и получается, что у диспетчера был шанс исправить ситуацию, но зависело это только от удачи угадать, куда же направить борт.

Другой вопрос, что до НАЧАЛА (до того момента, когда уже нужно вмешиваться и принимать решения) этой ситуации был гораздо больший шанс не доводить вообще.

Так что я ещё раз повторюсь, настоящие виновники этой трагедии не за границей, а у нас с вами под боком. Они писали авиационные правила, руководства по эксплуатации итд. И никто, ничего им не сделал. Более того, некоторых из них любят "носить на руках" в прессе и даже тут на фишках. "Заслуженные", неоднократно награждённые герои без единого чёрного пятнышка.

Очередная простыня, непонятно о чём.

Настоящий виновник всего - тот мудак с хвостом, что когда-то палку в лапу взял - это всем известный факт. Если б не он - миллиарды остались бы живы и здоровы и вполне могли дожить до старости в 30 лет.

Проклятый прогресс!

ЗЫ: Я уже понял, что вы всегда готовы оправдать любого, кто, как и вы, не понимает смысла слова "ответственность". Вас таких последнее время много.

Так что далее можете не стараться. Я вашу позицию прекрасно понял. Поэтому очень надеюсь, что если в вашей жизни случится не дай бог, подобное (хотя я искренне надеюсь, что вы никогда в жизни не будете отвечать ни за кого, кроме себя) - вы встретите своего Калоева.

>Очередная простыня, непонятно о чём.

Дальше могли бы не продолжать. Когда поймёте, о чём я, тогда перестанете быть на поводу у эмоций и телевизора, и обвинять других людей в только лишь вам понятных вещах.

Ознакомьтесь с предметом, можете перечитать заново. Я очень сомневаюсь, что вы хоть отдалённо разбираетесь в вопросах ответственности экипажей, диспетчеров и авиационных властей. Стоит узнать, где проходят грани чьих полномочий. Возможно тогда всё таки поймёте, какие действовали правила и кто в чём не то что виноват, а вообще теоретически мог быть заподозрен.

И, кстати, слово "ответственность" вам самому знакомо чуть более, чем никак. Иначе я ваши голословные обвинения объяснить не берусь.

зы, урапатриотам привет.

Дадада. Ты меня "побидил", гордись, малыш.

Я не собирался никого побеждать, я лишь указываю на то, что вы оба не в ту сторону копаете и срётесь попусту. Настоящие виновники вышли сухими из воды. Почти как в поговорке, бояре накосячили, а холопы передрались.

Есть аудио запись переговоров, есть расшифровка черных ящиков. Там четко видно и слышно что они все делали наоборот. Этот же вывод сделала комиссия.
Они вообще не знали как пользоваться TCAS в такой ситуации.

В том то и дело, что они именно знали, как пользоваться. Но знали они то, что было написано в их документах. А написано было слушаться команд диспетчера и игнорировать команду TCAS (в случае взаимоисключающих команд).

Наши пилоты выполнили всё в точности, как было предписано документами. Вот только предписано было неправильно.

И виноват тот человек, который в руководстве по лётной эксплуатации самолёта Ту-154 написал неправильную инструкцию, как пользоваться TCAS.

Виноват тот, кто отвечал за подготовку пилотов. Другие наши авиакомпании правильно используют TCAS когда летают за границу, и инцидентов не происходит. А эти не знали важнейших стандартных правил. Блин, ну это как приехать на автомобиле в Лондон и ехать по правой полосе вместо левой!

Правильно вы говорите, используЮТ. Это сейчас так, а до этой трагедии было как раз наоборот. Только после неё стали приводить правила использования TCAS в соответствие с его назначением.