Вертолет Ка-62 совершил первый полноценный полет
"По завершении всех необходимых доработок, произведенных в процессе наземных гонок и полетов в режиме "висения", летный образец вертолета Ка-62 в соответствии с программой испытаний по вводу в строй выполнил полет по кругу на скорости 110 километров в час продолжительностью 15 минут", - говорится в официальном сообщении компании.
За это время испытатели и инженерная служба выполнили оценку общей работоспособности вертолета и функционирования его основных систем электроснабжения, бортового оборудования и силовой установки.
"Сегодняшние летные испытания показали, что мы успешно завершили все необходимые доработки опытной машины, опираясь на результаты выполнения предыдущих пунктов программы по вводу вертолета в строй. В частности, была выполнена проверка устойчивости и управляемости вертолета, работоспособности его основных систем и комплексов", - отметил гендиректор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.
Напомним, что впервые летный образец вертолета Ка-62 совершил отрыв от земли в апреле прошлого года.
Новейший вертолет создавался на базе вертолета Ка-60 "Касатка", который Минобороны РФ заказало фирме "Камов" еще в конце ХХ века. Вертолет был построен, поднялся в воздух, но до конца по объективным причинам его не довели. Зато получился интересный гражданский вариант - Ка-62. Тем не менее военные не исключают возможности использовать Ка-62 в своих целях.
Особенностью вертолета Ка-62 является широкое применение в конструкции полимерных композиционных материалов, а также высокопрочных алюминиевых, титановых сплавов и стали. Благодаря чему уменьшилась масса пустого вертолета, соответственно увеличилась его скорость, маневренность и грузоподъемность, а также снизился расход топлива. К отличительным чертам также можно отнести одновинтовую схему с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения.
Вертолет Ка-62 предназначен для перевозки пассажиров (до 15 человек), экстренной медицинской помощи, выполнению операций по поиску и спасению, транспортировки грузов (2,5 тонны), патрулирования и экологического мониторинга.
Источник:
51 комментарий
8 лет назад
Потому и "несоветская" со всех сторон схема, и по движкам и по шасси и даже по хвостовой балке (наружный вал).
Традиционные советские двигатели имели вал мощности, выходящий назад, и принципиально не годились для традиционной западной схемы. Планировали свои РД-600, да не срослось. Планировали французские, но отказались даже от отвёрточной их сборки, хотя их создание в значительной степени и профинансировали.
Машина своей ниши действительно не имеет, она занята агустой наглухо. Ну, да военным пристроят. Так что из интересного здесь - только движки. Так и планируется навсегда покупать или всё же доведут свой?
Ну, и второе - есть ли у Ка новые идеи по соосной схеме (как "опережающая лопасть" у Боингов) или это просто признак потери компетенций и разброда?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Главное, что подкосило - военным всё равно не хватило этой скорости.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Без массовости на внутреннем рынке не будет ничего. Но для этого аппарат не имеет никаких предпосылок.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена