В США впервые выкатили самолет для ракет-носителей. СССР сделали это еще тридцать лет назад
В США впервые выкатили из ангара самолет Stratolaunch, способный запускать ракеты-носители
Транспортный самолет Stratolaunch, предназначенный для запуска с высоты 9100 метров ракет-носителей, впервые выведен из ангара в пустыне Мохаве (штат Калифорния). Машина, созданная корпорацией Orbital OTK, оснащена шестью двигателями Pratt&Whitney PW4056 и состоит из двух фюзеляжей длиной 72 метра каждый, соединенных общим крылом длиной 117 метров. Масса самого самолета - 250 тонн, а с полной нагрузкой - 590 тонн.
"Мы рады сообщить о том, что в работе по созданию самолета Stratolaunch преодолена важная веха на пути к созданию удобного, надежного и повседневного способа доставки грузов на низкую околоземную орбиту, - сообщил в распространенном интернет-порталом Space.com заявлении главный управляющий компании Stratolaunch Systems Corp Джин Флойд. - Таким образом, завершен первый этап создания самолета и начинается этап наземных и летных испытаний".
СССР сделали это еще тридцать лет назад:
Ан 225 "Мрия" (укр. -мечта) — самый большой, тяжёлый и грузоподъёмный самолёт в мире. Проектировался на Украина в 1984-1988 годах. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Построено было два самолёта, один из них до сих пор в лётном состоянии.
22 марта 1989 г. Ан-225 в одном полете с максимальным взлетным весом свыше 500000 кг за 3.5 часа было установлено 106 мировых рекордов и рекордов для самолетов данного класса. Например, Ан-225 принял на борт груз весом почти в 200 тонн.
Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиационной транспортной системы для проекта многоразового космического корабля «Буран». Основным назначением тяжёлого транспортного самолёта в рамках данного проекта была перевозка различных компонентов ракеты-носителя и космического корабля от места производства и сборки к месту старта. Также существовала важная задача доставки космического челнока на космодром в случае приземления его на запасных аэродромах.(с)
Авиасалон Le Bourge, 1989
H-4 (HK-1) Hercules «Spruce Goose»
Единственный самолёт, превосходящий Ан-225 по размаху крыла, это Hughes H-4 Hercules, который поднимался в воздух всего один раз.
Ан-225
Выкатка из сборочного цеха, 30 ноября, 1988:
Май 1989 г. Прибытие Ан-225 "Мрия" на посадочную полосу аэродрома "Юбилейный" на Байконуре для испытаний по транспортировке "Бурана". Фото Сергея Грачёва.
Источник:
Загрузка "Бурана" на Мрию
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Первый совместный взлёт, 12 мая 1989, момент отрыва
Источник:
Первая посадка Мрии с Бураном, фото Сергея Грачёва
После первого полёта
Послеполётный осмотр, фото из архива В.П.Бурдакова
На Байконуре
Буран и Мрия на показе руководству страны, перед вылетом в ЛеБурже, 1989
Прибытие Ан-225 "Мрия" с "Бураном" в парижский аэропорт Ле-Бурже. Фотограф Chris Brown, июнь 1989:
Фотография из личного архива Сергея Грачева. 4 июля 1989 года, посадочный комплекс орбитального корабля на космодроме: завершение перелета по маршруту Гостомель-Юбилейный - "Мрия" с "Бураном" сруливают с ВПП после посадки. "Буран" вернулся на Байконур после Парижа. Навсегда.
Полномасштабные испытания самолета Ан-225 были прерваны из-за отсутствия финансирования в начале 90-х годов (последний полет самолета состоялся весной 1994 года).
На "спине" Ан-225 "Буран" летал на авиавыставки во Францию, Канаду, ОАЭ и т.д. Но спустя некоторое время программу "Энергия-Буран" начали постепенно сворачивать, а в начале 1990-х и вовсе закрыли. "Мрия" осталась ни у дел. Ее использовали в основном для перевозки украинских экспозиций на престижные международные выставки, а с 1994 года поставили на прикол на аэродроме в Гостомеле (пригороде Киева).
284 комментария
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
В период с 10 по 15 мая 2016 года Мрия совершила перелёт из Украины в Австралию, совершив по пути 4 промежуточные посадки в аэропорту имени Вацлава Гавела (Прага, Чехия), аэропорту Туркменбаши (англ.)русск. (Туркменбашы, Туркменистан), аэропорту имени Раджива Ганди (англ.)русск. (Хайдарабад, Индия) и аэропорту Куала-Лумпур (Куала-Лумпур, Малайзия). 15 мая самолёт приземлился в аэропорту австралийского города Перт. Дальность перелёта составила свыше 15,5 тысяч км. Его грузом был 117-тонный генератор фирмы Brush SEM. 14 ноября 2016 года Мрия приземлилась в бразильском аэропорту Виракопос/Кампинас (порт.). Самолет доставил в Сантьяго изготовленную в Бразилии компанией ABB электротурбину весом 155 тонн (общий вес груза 182 тонны), что является рекордом для Южной Америки. 27 ноября 2016 года Мрия вернулась на Украину "
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Однако очевидные факты говорят, что укроинцы не способны на такое: второй прототип не закончен, за все годы нэзалёжности не было создано укроинцами ни одного конкурентоспособного самолета, максимум херовая модификация советских машин, ну и как апогей - полное уничтожение авиастроения властью.
Милый мой дружок, в самолетах Антонова из укроинского только то, что министры СССР решили разместить заводы в той, а не другой части своей страны Советский Союз, на территории, которую позже аннексировали прозападные рогули.
Реши министры собирать Аны не на территории нынешней Укроины, а, скажем, на заводах Ташкента, то такие бы дауны как ты называли бы Ан-225 узбекским?
Кретин, во время СССР самолет Ил-76 строили на ГАО ТАПОиЧ именно в Таганроге. Давай-ка скажи, что крутой самолет в Узбекистане сделали Ты наверно когда айфон в руки берешь говоришь: "да, крутой телефон в Китае сделали"
Что узбеки, что рогули - элементарная дешевая рабочая сила и теплый климат, вот и все.
Или ты не знаешь, что Олег Антонов был русским, родился под Москвой, и именно по нужде партии его отправили руководить киевским механическим заводом?
Так что Ан-225, как и другие самолеты Антонова, если и укроинские, то только лишь из-за того, что этот район был удобен Москве.
А после того, как прозападники аннексировали некоторые республики и регионы СССР, они еще и списдили нашу технику, а теперь называют ее своей
Просто представь: твой дед построил крутой дом, в нем живешь ты. Я пришел в твой дом, трахнул твою жену, выкинул тебя на улицу, живу в твоем доме, ломаю пол, стены, продаю твою мебель, выбиваю окна. И теперь кто-то пишет: "Да, крутой дом в своей время молодчина построил".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Если и не лучше чем у АН-225, то как минимум не хуже!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
В общем, заинтриговал!
Продолжай, разверни мысль - что ты имел виду демонстрируя винто-прунный агрегат с диапазоном рабочей скорости +-5км/ч?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Вот та фигня и полетит с такой аэродинамикой
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Давай я тебе объясню, что тут произошло:
В локальном обсуждении Эдик, небезосновательно, написал о потенциальной способности АН-225 планировать. Он действительно имеет непревзойденное для своего класса а.к.=19, впрочем это не говорит о его способности совершить реальную посадку без двигателей. Но при этом усомнился в аналогичных способностях американского WK3.
Я и Ольга его аккуратно поправили - указав что у WK3 типичное для планера крыло, что говорит о высоком а.к.. С большой вероятностью большим нежели у АН-225.
Теперь когда (если) ты разобрался, объясни с какой гениальной мыслью ты-то сюда залез, показав аналогичное по сути крыло U-2 или опять, хотел выступить по первой дорожке, но как всегда звонко выпустил газовые массы в водоем уличного значения?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена