Почему каждому пассажиру не выдают парашют?
Источник:
Вообще конечно утверждается, что парашют — это не выход, и вот почему:
1. Парашют даже в сложенном виде занимает много места. Кто-то, может, и согласится отправиться в полёт без багажа взамен на то, что ему предоставят парашют, но много ли таких наберётся?..
2. Допустим, парашюты есть, но что в данном случае делать пожилым людям и беременным женщинам, которые вряд ли смогут совершить прыжок?
3. Самолет летит на высоте где-то 10–11 км над землей и если вы попытаетесь выпрыгнуть с парашютом, то просто не сможете дышать.
4. Скорость, с которой летит самолет, равна где-то 800–900 км/ч, так что при попытке выпрыгнуть вы можете быть просто размазаны.
5. Знаете, сколько стоят парашюты? От 50 тысяч до 250 тысяч, поэтому это весьма дорогое удовольствие.
6. Конечно, если самолет начнет падать, паники избежать не удастся. Представьте, в каком состоянии будут люди, сможете ли вы трезво мыслить и воспользоваться парашютом в такой ситуации?
7. Вряд ли человек сможет правильно надеть парашют, который в первый раз видит. То есть нужно ещё и заранее научиться это делать. И если вы уж решили лететь с парашютом, придётся лететь в нём всю дорогу.
8. Ну и, в конце концов, чтобы прыгать, нужно обладать большой храбростью. Многие предпочтут надеяться до последнего вместо того, чтобы шагать в бездну.
Так что, если парашют и будет в самолете, он никого не спасёт.
Источник:
580 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
2. Выпрыгнуть на высоте 10км и скорости потока 550-600км/ч, (истинная скорость при этом 850-900км/ч) даже тренированный человек сможет с трудом.
Парашют не гарантирует спасение, а повышает шансы, отказывать в этом шансе пожилым - странно.
3. Во-первых, не все полеты проходят на высоте исключительно 10км и не весь полет проходит на этой высоте.
Во-вторых, после отделения от ЛА время нахождения на высотах опасных гипоксией составляет менее 1.5 минут. даже если человек и потеряет сознание, шансы на выживание есть.
В-третьих, опасно еще и обморожение.
В-четвертых, пожалуй, самым опасным является баротравма из-за резкого падения давления при разгерметизации. На "эшелоне" в салоне лайнера поддерживается давление эквивалентное 2,5-3км.
4. Подкидывание ЛА должно быть автоматизировано и минимально по времени, выпрыгивание по типу десантирования - возможно только из специализированных ЛА с огромной рампой и несколькими выходами только до высоты 4км и ТОЛЬКО в штатной ситуации.
5. Спасательный парашют стоит копейки (доли копеек) на фоне стоимости самолета, это единичные затраты, как например, спас.жилет.
6. Читаем п.4
7. Пассажиры летают с спас.жилетом под креслом и пристегнутые ничего не жужжат.
Сделать систему ремней, адаптированную для парашютирования не сложно. Хотя это и уменьшит комфорт пассажиров.
8. Читаем п. 4
Резюме:
ПОСТ БЕЗГРАМОТНАЯ ЧУШЬ.
Причины, по которым не делают системы индивидуального спасения в пассажирской авиации совсем в ином.
- Пассажирские полеты считаются безопасными. Это не военный самолет.
- Не парашют тяжелый и громоздкий, а система покидания (катапультирования).
Без неё вероятность покидания пассажиром ЛА ничтожна мола. Для примера кресло К-36 весит около 100кг. Это без систем отстрела фонаря, направляющих и т.д..
Проще говоря, не делают потому, что это лишний вес (расход топлива), громоздко (меньше мест) т.е. экономически не целесообразно. А ситуации случается очень редко (относительно количества полетов).
Кстати история знает массу примеров, когда даже без парашюта люди выживают после "отделения" от ЛА на большой высоте.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена