Почему каждому пассажиру не выдают парашют?
Источник:
Вообще конечно утверждается, что парашют — это не выход, и вот почему:
1. Парашют даже в сложенном виде занимает много места. Кто-то, может, и согласится отправиться в полёт без багажа взамен на то, что ему предоставят парашют, но много ли таких наберётся?..
2. Допустим, парашюты есть, но что в данном случае делать пожилым людям и беременным женщинам, которые вряд ли смогут совершить прыжок?
3. Самолет летит на высоте где-то 10–11 км над землей и если вы попытаетесь выпрыгнуть с парашютом, то просто не сможете дышать.
4. Скорость, с которой летит самолет, равна где-то 800–900 км/ч, так что при попытке выпрыгнуть вы можете быть просто размазаны.
5. Знаете, сколько стоят парашюты? От 50 тысяч до 250 тысяч, поэтому это весьма дорогое удовольствие.
6. Конечно, если самолет начнет падать, паники избежать не удастся. Представьте, в каком состоянии будут люди, сможете ли вы трезво мыслить и воспользоваться парашютом в такой ситуации?
7. Вряд ли человек сможет правильно надеть парашют, который в первый раз видит. То есть нужно ещё и заранее научиться это делать. И если вы уж решили лететь с парашютом, придётся лететь в нём всю дорогу.
8. Ну и, в конце концов, чтобы прыгать, нужно обладать большой храбростью. Многие предпочтут надеяться до последнего вместо того, чтобы шагать в бездну.
Так что, если парашют и будет в самолете, он никого не спасёт.
Источник:
580 комментариев
8 лет назад
Чепуха. В среднем парашют $3000. Так это ритейл, а скопом можно смело делить на 3.
Хотя, в целом, да, не спасут они.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
1. Количество пассажиров на борту и количество свободного пространства внутри салона гражданского самолета просто не позволяют провести эвакуацию неподготовленных людей (даже профессиональным десантникам это оказалось не под силу. за контрольное время при испытаниях борт они покинуть не смогли из за затруднений в перемещении внутри самолета)
2. Отсутствие в реальных обстоятельствах условий для покидания с парашютом самолета. При взлете - посадке (90% всех катастроф) времени не хватит даже на прыжок одного пассажира т.к. необходимо понять что произошло, оценить ситуацию, добраться до выхода, открыть двери, и прыгнуть имея запас высоты для раскрытия колпака. И это при том, что время от начала аварийной ситуации до удара обычно не более минуты. При аварийной ситуации на эшелоне - спастись шансов не на много больше Высота, давление, скорость - их почти не оставляют. Единственный вариант при котором парашют мог бы помочь во время катастрофы - это когда на эшелоне обнаружена проблема не позволяющая совершить посадку, но позволяющая занять эшелон на нужной высоте и скорости, а так же дающая около 30 мин. на эвакуацию (оценочно для борта Боинг 737). Причем при планировании (отказ двигателей) эвакуацию провести не получится из за особенностей аэродинамики самолета при выключенных движках). В итоге ситуаций когда это возможно - менее 1% от всех аварий.
3. Неподготовленность к прыжку большинства пассажиров. Это не простое занятие. а в экстремальных условиях для многих невозможное...
4. Конструктивные особенности авиалайнеров, которые не позволяют открыть двери в полете. Изменение конструкции не рационально ради 1% ситуаций когда это вообще может помочь. Но более опасно т.к. несет очень высокий риск разгерметизации на эшелоне. Т.е. угроза от изменения конструкции для того что бы ее можно было открыть изнутри несет больше опасности и вероятности катастрофы чем вероятность ее помощи при спасении.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена