Самый странный двигатель, который вы когда-либо видели

По словам компании Duke Engineering, разработанный ими осевой двигатель – самый эффективный и лёгкий двигатель из всех, которые вы можете установить на свою лодку, малый самолёт или генератор.

Как сообщают сами разработчики, финальная коммерческая модель их двигателя пока не завершена, но уже сейчас подаёт большие надежды:

«Механические и другие ключевые характеристики двигателя (сгорание топлива, производительность, тайминг портов, их геометрия, и так далее) показывают удовлетворительные результаты уже сейчас, на стадии прототипа, но без всякого сомнения получат выгоду от дальнейших исследовательских и конструкционных разработок».

✖

Смотрим видео:

Двигатель имеет пять цилиндров, три топливные форсунки и ни одного клапана.

Все пять поршней как ив классическом двигателе внутреннего сгорания расположены на шатунах, а вот шатуны на крестовине с осевым перемещением, которая вращается в результате движения поршней, коленчатый вал при этом вращается в противоположном направлении. Трансформируя тепловую энергию в механическую поршни двигаются через порты в которых расположены топливные форсунки и свечи зажигания, устраняя при этом необходимость в клапанах. Система впуска и выпуска весьма схожа с двухтактным двигателем.

Осевой двигатель имеет ряд интересных особенностей:

1. Очень низкий уровень вибрации
2. Только три форсунки и три свечи зажигания на пять цилиндров, плюс нет клапанов, автоматически в разы уменьшается количество элементов.
3. Может работать на самых разнообразных видах топлива
4. Легче и компактнее, чем традиционные двигатели внутреннего сгорания.

На видео, показан принцип работы как самого двигателя в целом, так и отдельных его элементов. На втором продемонстрирован прекрасный баланс с очень низкой вибрацией. Данные двигатели разрабатываются в первую очередь для авиации, но компактность и низкая вибрация помогут двигателю найти свое применение в ряде сфер не связанных с авиацией.

Однако, очень странно, что представив этот двигатель еще в 2014 (а по некоторым сведениям чуть ли не в 2011) году пока больше о нем ни слуху ни духу? Нет ни новых релизов, ни пресс-конференций, ни способов применения. Почему так? Где тут кроется засада? Что не учли?

Источник:

#Авто #ДВС #двигатели #интересно #моторы #осевой двигатель #разработки #технологии

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Несколько интересных фактов о ДВС

Надежность современных авто. Бензиновые моторы-долгожители

Революция в мире моторов от Honda

115 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

exklusiv

7 лет назад

Если не ошибаюсь, подобные двигатели устанавливались на торпедах в 50-х годах. Плюсы - компактность, минусы - очень маленькйи моторесурс.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Шерстяной Опоссум

21k

7 лет назад

Я ни разу не физик, но вот этот вот узел сомнения вызывает. Уж больно там трения много, имхо.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Шерстяной Опоссум

21k

7 лет назад

Поясню мысль, куда лучше давить, чтобы сдвинуть треугольник?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Шерстяной Опоссум

User_1352813

21k

7 лет назад

Спасибо.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

☭Cheкаво☭ZOV☭

Шерстяной Опоссум

174k

7 лет назад

Сопромат?)

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

SiDi

Шерстяной Опоссум

730

7 лет назад

В принципе, трение в данном узле ещё решаемая задача...
Но вот герметизация вращающихся цилиндров...

Поясню. Есть некое основание (стол), в котором смонтированы три форсунки три свечи, отверстия для впуска горючей смеси и выпуска отработавших газов. На этом столе стоят пять цилиндров (5 стаканов). И эти цилиндры, двигаясь по кругу, проходят над всем этим. И вот герметизация (и износ поверхности) в данном сопряжении...

И это ещё не всё... А проблема охлаждения цилиндров?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Шерстяной Опоссум

SiDi

21k

7 лет назад

Износостойкость я тоже в понятие трение подсознательно включил, только озвучить забыл)) Почитал комменты выше, и узнал, что такие движки в узкой специализации успешно используются. Век живи - век учись, как говорится.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Дмитрий Михайлов

Шерстяной Опоссум

466

7 лет назад

А скольжение пяти цилиндров по плоскости - сомнений не вызывает ?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 115 комментариев