О европейском ноже в спину «Теслы»
По крайней мере, сегодня не в состоянии. Но почему-то эта простая мысль вызывает жуткий зуд у адептов Илона Маска. Слоган #вывсёврёти – самое мягкое, что можно от них услышать в ответ. Но уже есть натурные эксперименты, которые можно использовать в дискуссиях с такими верующими.
Не так давно в Гонконге власти сократили налоговые льготы покупателям дорогих автомобилей. Продажи Теслы, которая из-за высокой каталожной стоимости входит в категорию люксовых авто, на этом фоне упали почти до 0.
По крайней мере, сегодня не в состоянии. Но почему-то эта простая мысль вызывает жуткий зуд у адептов Илона Маска. Слоган #вывсёврёти – самое мягкое, что можно от них услышать в ответ. Но уже есть натурные эксперименты, которые можно использовать в дискуссиях с такими верующими.
Не так давно в Гонконге власти сократили налоговые льготы покупателям дорогих автомобилей. Продажи Теслы, которая из-за высокой каталожной стоимости входит в категорию люксовых авто, на этом фоне упали почти до 0
В итоге это уравнивание полностью переформатировало датский авторынок. Вот этот график показывает ужасающий спад продаж электрических автомобилей после упразднения субсидий. Причём Теслам досталось хуже всех.
Если в 2015 году различных моделей от Tesla Inc. было продано 2738 шт., то в 2016, когда отмена льгот вступила в силу – всего 178. А в 2017 году продажи продолжили падение.
И тогда Илон Маск к прибег к помощи вашингтонских лоббистов (ох, недаром он вошёл в экономический совет Дональда #Трампа!). В какой-то степени под их влиянием датские власти смягчили условия отмены льгот. Принятые ими новые правила предусматривают переход к режиму без налоговых дотаций только после того, как не менее 5 тыс. электромобилей будут проданы в период с 2016 по 2018 год. Но в 2019 году эти субсидии будут отменены так или иначе, независимо от объёмов продаж. Правила также предполагают ступенчатое повышение налоговой нагрузки: 100% она достигнет только с 2022 года.
Тем не менее продажам Тесл это не очень помогло. Они так и остались на дне.
Что ещё может более наглядно показать, какую роль играют налоговые льготы в феноменальных успехах Илона Маска?
Источник:
118 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
С одной стороны:
1. Volvo Cars объявила, что с 2019 г. все ее автомобили будут оснащаться электродвигателями, отказавшись от выпуска машин только с двигателями внутреннего сгорания.
2. В начале 2030-х годов Mazda полностью перейдёт на электромобили и гибриды
3. Toyota Motor полностью прекратит производство и продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания....
Ну и ряд других мировых компаний.
С другой стороны, из под параши вылезает очередной диванный "эксперт", и заявляет - да они там все ТЫ- ПЫ- Е гы гы гы гы....
Я не знаю, кому верить. Ведущим инженерам, учёным, всему научному потенциалу мировой автоиндустрии, или чуваку с Фишек ?
Подскажите пожалуйста.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
А вообще тепло на душе становится, как представлю себе нордическую машину с электробатареей где-нибудь гостеприимными зимами..не, не в России, а в Швеции или Норвегии :) Или как финны, матерясь, славят гений автопроизводителей :) Ведь концерн же мечтает о том что вольвы потеряли огромный рынок сбыта, ага :) Можно продолжать до бесконечности, главное немного хотя бы подумать и в этом был совет от "Иван Кемеров" по поводу жить своими мозгами, но его заминусовали "свидетели гения Маска" :)
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
А никогда не задумывался почему именно в Норвегии "полюбили" электромобили? :) А потому что искусственно заманивали в эти сети. Процитируем Wall Street Journal: "в Норвегии электромобили освобождены от 25% налога на добавленную стоимость и налога на регистрацию, который может достигать десятков тысяч долларов за транспортное средство. А цены на топливо - одни из самых высоких в Европе: литр бензина стоит примерно 15 норвежских крон ($2,5). Также водителям электромобилей доступны различные преференции: например они не платят транспортный налог и могут ездить в Осло по полосам движения, предназначенным для автобусов, что помогает им избегать пробок. Но то, что работает в стране с населением около 5 млн человек и одним из самых высоких уровней жизни, может быть очень трудно реализовать в других странах."
И вообще вы не правы - электромобилей в Норвегии стало примерно 100 тысяч. Но даже это меньше 3% всего автопарка. Даже не смотря на внушительный рывок последних лет. Но вам, фантастам, живущим в мире своих грёз, всё равно что я тут написал :) Вы себе давно всё разрисовали в красках. А тут ломают вашу "стройную" картину мира.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена