О европейском ноже в спину «Теслы»
По крайней мере, сегодня не в состоянии. Но почему-то эта простая мысль вызывает жуткий зуд у адептов Илона Маска. Слоган #вывсёврёти – самое мягкое, что можно от них услышать в ответ. Но уже есть натурные эксперименты, которые можно использовать в дискуссиях с такими верующими.
Не так давно в Гонконге власти сократили налоговые льготы покупателям дорогих автомобилей. Продажи Теслы, которая из-за высокой каталожной стоимости входит в категорию люксовых авто, на этом фоне упали почти до 0.
По крайней мере, сегодня не в состоянии. Но почему-то эта простая мысль вызывает жуткий зуд у адептов Илона Маска. Слоган #вывсёврёти – самое мягкое, что можно от них услышать в ответ. Но уже есть натурные эксперименты, которые можно использовать в дискуссиях с такими верующими.
Не так давно в Гонконге власти сократили налоговые льготы покупателям дорогих автомобилей. Продажи Теслы, которая из-за высокой каталожной стоимости входит в категорию люксовых авто, на этом фоне упали почти до 0
В итоге это уравнивание полностью переформатировало датский авторынок. Вот этот график показывает ужасающий спад продаж электрических автомобилей после упразднения субсидий. Причём Теслам досталось хуже всех.
Если в 2015 году различных моделей от Tesla Inc. было продано 2738 шт., то в 2016, когда отмена льгот вступила в силу – всего 178. А в 2017 году продажи продолжили падение.
И тогда Илон Маск к прибег к помощи вашингтонских лоббистов (ох, недаром он вошёл в экономический совет Дональда #Трампа!). В какой-то степени под их влиянием датские власти смягчили условия отмены льгот. Принятые ими новые правила предусматривают переход к режиму без налоговых дотаций только после того, как не менее 5 тыс. электромобилей будут проданы в период с 2016 по 2018 год. Но в 2019 году эти субсидии будут отменены так или иначе, независимо от объёмов продаж. Правила также предполагают ступенчатое повышение налоговой нагрузки: 100% она достигнет только с 2022 года.
Тем не менее продажам Тесл это не очень помогло. Они так и остались на дне.
Что ещё может более наглядно показать, какую роль играют налоговые льготы в феноменальных успехах Илона Маска?
Источник:
118 комментариев
7 лет назад
Знание физики и математики. Нет у человечества существенных источников энергии нежели газ нефть и уголь. Отсюда проще всего жечь топливо сразу же в ДВС нежели через кучу превращений и дорогущей инфраструктуры пытаться дотащить то же самое до батареек теслы. Вот когда додумаются физики как сделать солнечные батареи с КПД хотя бы от 70% и когда у каждого на крыше все будет ими заставлено и электричество некуда будет девать, вот тогда да наступит эра электромобилей. Правда у нас по сценарию сначала Апокалипсис, поэтому, увы, эра тесломобилей таки отменяется. Ну а налоги они на то и налоги, одни их платят, другие собирают, третьи тратят :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Да и унесённая ветром ОКА это тоже из разряда фантастики.
- Про АЭС тоже не всё так грустно:
1) топлива для АЭС завались. Даже из дорожной пыли получить можно, просто шибко дорого.
Вот дешёвого сырья для АЭС реально маловато осталось.
Зато у нас есть реакторы позволяющие изпользовать более дешовые материалы и дожигать часть бяки посли других реакторов. И для серии БН подходящего топлива в мире хоть жопой ешь. Дефецит не предвидеться
https://www.vesti.ru/doc.html?id=2700947https://www.vesti.ru/doc.html?id=2700947#
+ В Европе совместно с нами строят вообще оригинальный агрегат. Если на нём отработают технологию то лет через 100 вопрос получения энергии станет не актуальной. Разве что всю воду в луц перегоним )))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
А вы попробуйте на ней погонять 130 по хорошему ветру. Очень так некомфортненько.
==Зато у нас есть реакторы позволяющие изпользовать более дешовые материалы и дожигать часть бяки посли других реакторов.==
Этой идее не один десяток лет, да вот только по прежнему реактор один единственный. Почитайте сами свою же статью. Перекачивать 30 тыс тонн жидкого натрия это та еще задачка, это не водичку в обычной АЭС гонять. Была в свое время в СССР атомная подлодка на схожих технологиях, только там не натрий гоняли а что то еще, беда в том что если дать этому добру застыть циркуляция встанет и будет вполне похожий на обычный ядерный взрыв. Ее так и называли, золотая рыбка. За крайнюю дороговизну в эксплуатации.
В Европе строят большой аналог нашего ТОКАМАК-а. Принцип тот же проблемы те же только размерами и стоимостью поболее. И чуется мне одним местом, контроля над плазмой не добьются и в нем, как итог реакция синтеза достигается (она и в токамаках достигалась) вот только лектричества на разогрев тратилось увы больше чем потом получалось в результате перегона воды в луцк...
Так что увы, оптимистом быть конечно приятнее, но реалистом безопаснее ;)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Так у меня Ниву тоже при сильном ветре мотает ощутимо. Это нормально, не на шестисотом мерине всем ездить.
-Реактор уже третий строится. Технологию допиливают. Всё работает и вполне в плюс.
Что до токомаков то в плюс работающие всёже бывают. Правда плюса там с гулькин .. но в принципе оно может работать, вопрос как и чего это будет стоить. Раз строят за такие баблосы то кто-то уже посчитал что это даст результат больший чем банальный распил бабла. Ессно Прямо вот завтра так лепестричества не получить, так и электромобили даже если прям завтра будут выпускать вместо любых других даже половину парка автомобилей займут лет через 50. В некоторых странах до сих пор массово ! катают кареты с моторчиком выпущеные ещё до воный
Первой мировой )))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Вот в этом как всегда и загвоздка, ресурсов вбухивается немеряно, а выхлоп копеечный. Было бы иначе, все давно бы сидели на токамаках.
==Раз строят за такие баблосы то кто-то уже посчитал что это даст результат больший чем банальный распил бабла.==
Тут скорее от безысходности - нету другой реальной альтернативы углеводородам, да и эта альтернатива очень геморройная в реализации.
==даже половину парка автомобилей займут лет через 50==
Судя по динамике происходящего в мире, у нас нету в запасе 50 лет. Лет 15 от силы, не больше.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Больше того в Европе пока еще не распространены зарядки и инфраструктура обслуживания.
Вы еще с Россией сравните где у нас с десяток таких машин наберется...
В штатах очередь за теслой на несколько лет стоит.
Плюс еще Вы забываете о новизне рынка. Прошлая Тесла люксовая и стоит 5-6 млн в наших деньгах. А новая уже 1.7 млн.
Есть еще один фактор - безопасность. Посмотрите тесты на эту тему - у Теслы нет конкурентов. Отсутствие двигателя впереди позволяет создать огромную складывающуюся область.
Просто надо понимать, что Тесла изначально разрабатывалась для внутреннего рынка - США, где машин больше чем в Европе (хотя населения в 2 раза меньше почти). в России (и даже в Москве) она нафиг не сдалась никому и еще долго не нужна будет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
А уж про цену на кроссовер вровень с майбахом я просто помолчу.
Удивительно то, как продавая эти машины за нереальные деньги тесла моторс все никак из убытков не выберется. Другие любители накрутить триста процентов на свои поделки (я про эппл конечно) цветут и пахнут в плане финансов, а тут всем миром помогают, ценник заоблачный, а прибылей как не было, так и нет.
Вот почему этого "гения" многие подозревают в мошенничестве.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Ой бы пану не звиздеть на тему того чего не знаетеи. У теслика есть бааальшая литиевая батарейка, которая если что горит так, что аналогичный бензиновый пожар раем покажется.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена