О европейском ноже в спину «Теслы»
По крайней мере, сегодня не в состоянии. Но почему-то эта простая мысль вызывает жуткий зуд у адептов Илона Маска. Слоган #вывсёврёти – самое мягкое, что можно от них услышать в ответ. Но уже есть натурные эксперименты, которые можно использовать в дискуссиях с такими верующими.
Не так давно в Гонконге власти сократили налоговые льготы покупателям дорогих автомобилей. Продажи Теслы, которая из-за высокой каталожной стоимости входит в категорию люксовых авто, на этом фоне упали почти до 0.
По крайней мере, сегодня не в состоянии. Но почему-то эта простая мысль вызывает жуткий зуд у адептов Илона Маска. Слоган #вывсёврёти – самое мягкое, что можно от них услышать в ответ. Но уже есть натурные эксперименты, которые можно использовать в дискуссиях с такими верующими.
Не так давно в Гонконге власти сократили налоговые льготы покупателям дорогих автомобилей. Продажи Теслы, которая из-за высокой каталожной стоимости входит в категорию люксовых авто, на этом фоне упали почти до 0
В итоге это уравнивание полностью переформатировало датский авторынок. Вот этот график показывает ужасающий спад продаж электрических автомобилей после упразднения субсидий. Причём Теслам досталось хуже всех.
Если в 2015 году различных моделей от Tesla Inc. было продано 2738 шт., то в 2016, когда отмена льгот вступила в силу – всего 178. А в 2017 году продажи продолжили падение.
И тогда Илон Маск к прибег к помощи вашингтонских лоббистов (ох, недаром он вошёл в экономический совет Дональда #Трампа!). В какой-то степени под их влиянием датские власти смягчили условия отмены льгот. Принятые ими новые правила предусматривают переход к режиму без налоговых дотаций только после того, как не менее 5 тыс. электромобилей будут проданы в период с 2016 по 2018 год. Но в 2019 году эти субсидии будут отменены так или иначе, независимо от объёмов продаж. Правила также предполагают ступенчатое повышение налоговой нагрузки: 100% она достигнет только с 2022 года.
Тем не менее продажам Тесл это не очень помогло. Они так и остались на дне.
Что ещё может более наглядно показать, какую роль играют налоговые льготы в феноменальных успехах Илона Маска?
Источник:
118 комментариев
7 лет назад
А что касаемо продажи его эктромобилей... в 2018 планируется выпустить 500.000 машин.
Не купят тут, так купят там - желающих на данный момент гораздо больше, чем выпускается машин.
Если кто помнит, как все уши прожужжали заведомо бредовой идеей, под названием "Ё-мобиль"?
А ведь это был всего лишь пиар-ход предвыборной компании владельца проекта.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
...в этом году машин было продано на 80% больше чем в прошлом
Но не говорится ни слова о количестве самих продаж. Трюк старый, но действенный.
Про "Нивы" даже и говорить не стоит. Это даже не позавчерашний день автопрома.
Единственное, что не даёт погрязшему в долгах и постоянно датируемому и как следствие убыточному автопрому, кануть в лету - запрет на ввоз подержанных иномарок.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
В основном машина покупается в Украину. Так что продано в Германии, не означает осталось в Германии.
Внутри неметчины её берут в основном крестьяне, чтобы рассекать по своим полям, потому как для передвижения по хорошим дорогам машина не рассчитана - вой и скрежет на больших скоростях, доведёт до паники любого, кто к этому не привык.
Краштесты ADAC вообще загоняют её под плинтус.
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/lada-russlands-automarke-nummer-1-in-deutschland-a-1023789.htmlhttp://www.spiegel.de/auto/aktuell/lada-russlands-automarke-nummer-1-in-deutschland-a-1023789.html
http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/lada-4x4-urban-im-test-niva-er-luxurioeser-a-1058971.htmlhttp://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/lada-4x4-urban-im-test-niva-er-luxurioeser-a-1058971.html
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
В основном машина покупается в Украину. Так что продано в Германии, не означает осталось в Германии.
Внутри неметчины её берут в основном крестьяне, чтобы рассекать по своим полям, потому как для передвижения по хорошим дорогам машина не рассчитана - вой и скрежет на больших скоростях, доведёт до паники любого, кто к этому не привык.
Краштесты ADAC вообще загоняют её под плинтус.
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/lada-russlands-automarke-nummer-1-in-deutschland-a-1023789.htmlhttp://www.spiegel.de/auto/aktuell/lada-russlands-automarke-nummer-1-in-deutschland-a-1023789.html
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Где анализ продаж автомобилей с ДВС и гибридов того же ценового диапазона в тех же странах мира?
Где данные по рынку прочих (не Тесла) электрокаров?
Пруфы, Билли! Нам нужны пруфы!
Это не статья, а попытка выдать желаемое за действительное.
"Электромобили и гибриды не в состоянии конкурировать с традиционными автомобилями без льгот и субсидий"
Бугога*2
1) Гуглить про EV1, динамику его продаж и популярности, а так же цену бензина в те годы.
2) Правительства абсолютно правы, форсируя льготами массовый переход на электротягу.
Это все равно неизбежно по чисто экологическим причинам, а не экономическим.
Электротранспорт позволяет сжигать топливо на электростанциях далеко от городов, а не в самих городах.
И чем быстрее произойдет перестройка автотранспорта, тем менее затратным будет этот процесс
Удалить комментарий?
Удалить Отмена