О европейском ноже в спину «Теслы»

pwn-st
Доля АЭС и ГЭС в России больше 30 % а если бы не вечные протесты на бабло госдпа - уже бы догнали бы до 45-50 % что снизило бы стоимость энергии пропорционально.

Цифры разнятся но по % это вы мягко говоря врёте. ГЭС одни только у нас большую часть цветной метолургии делают а это плнетраный маштаб.

Потрудитесь посчитать мощность всех ДВС которые по дорогам только РФ бегают, вы возможно удивитесь, но еще с десяток-другой лет назад это соотношение было более 4. Сие означает, что даже если вдруг в наши времена статус кво сохранился (что врят ли, парк авто сильно вырос), то будет ездить 1/4 от всех авто и при этом электричеством более не пользуется никто. Посему, повторяю еще раз для особо одаренных оптимистов: нет у нас прорыва в энергетике, и нет у нас ничего более существенного чем нефть газ и уголь. Поэтому всякие Маски это цивилизованный вариант Мавроди, а всякие ё-мобили по факту реализации превращаются в ё-стыд

чтобы всех на теслики пересадить мощности уже надо раз в 10 увеличивать если не более. А под это ресурсов нет. Ни АЭС ни ГЭС ни ТЭЦ.

pwn-st
1) Ё-мобиль работал на бензине газе. Установка и использование аккумуляторов заряжаемых из вне только предполагалась как опция в будущем. ё-мобиль НЕ электромобиль
2) Грузовики и внедорожники н электротягу никто вроде не спешит переводить. Только легковушки и то для офисного планктона на работу ездить. Малолитражки и говно типа фокуса и не предназначены для поездок из крыма за полярный круг. Электромобили в городах вполне уместны.
3) Нет потребности наращивать мощности генерации. Будет потребность - будут строить АЭС. Это не такая и великая проблема. Тут скорее затык с аккумуляторами выходит.
4)Прорыва нет, согласен. Но электромобили появились сразу за паровыми автомобилями примерно одновременно с ДВС. И их не поулярность искуственно создана по сути. Хотя есть и проблемы. Например большая часть машин весит больше тонны. Электромобили можно строить в пол тонны и меньше экономя резину и горючьку. Но для таких машин старые автомобили по 2 тонны весом создают смертельную опасность на дороге.Переход должен быть массовый. Был вариант Ё - мобиля. Электротяга и при этом работа на бензине Очень лёгкая машина, быстрый разгон и при этом терпимая безопасность. Да ещё и возможность апгрейдить до чистого электромобиля . Тут больше политика и бизнес помешали. Потребность то есть. Буржуи не зря выпускают сходные модели по не многу и за очень дорого. Мало кто захочет самому себе конкуренцию создавать да и легковески на дороге пока действительно не безопасны. Снесут а производителю потом чёрное пятно на репутации.
5) А с чего взяли что ВСЕ авто вруг могут стать электрическими ? Машина - предмет длительной эксплуатации. Ещё лет 50 будет много нынешних авто в любом случае. Вопрос в том чтобы новые машины делать электрическими.
-----------------
Но вообще - то я тоже считаю маска своеобразных Мавроди. Так Джобс не долеко ушёл. Чего там из уникальных технологий у яблока ? Беспроводная зарядка загадочно совместимая с конкурентами ?

1) Хорошо пиарился да с треском провалился и если не изменяет память и не прикол был продан Жирику за смешные деньги. Я его так и перекрестил, ё-п-аный стыд. Это к тому, что не кричи гоп пока не перепрыгнешь
2)Грузовики жрут немалую долю нефтепродуктов, а это опять нефть которой больше не становится
3) АЭС в нынешнем виде ист гросс головняк. Во первых топливо для них убывает на планете быстрее чем нефть. Во вторых отходы куда как хуже выхлопа самого чадящего дизеля. В третьих Чернобыль и Фукусима как бы намекают на потенциальную убыточность сей отрасли.
4)Нет прорыва - главная причина. Касаемо веса - слишком легкое авто еще и хорошим ветром с трассы сдувает, да и очень быстро не погоняешь ибо опять же сдует. Зато какой нить Х класс весом в несколько тонн идет себе как ледокол и его не мотыляет по трассе ни ветром ни от скорости. А буржуи делают почуть но за дорого чтобы не потерять направление и чтобы снять сливки если прорыв все же случится.
5)А куда деваться? Нефти больше не становится. И 50 лет не пройдет, как полезут ковырять дырки на шельфе Северного Ледовитого, а там буровую какую нить снесет льдами, устроится разлив покруче мексиканского и будут все репу чесать кули с этим делать и почему все авто до сих пор на бензе :)
----
Что Маск что Джобс что Мавроди - все это реалии капитализма. Светлая идея просрана и утеряна, теперь приходится жить вот с таким говном...

- Про сдувание машины весом 400-700 киограмов с трассы на скорости 130 км ч это вы загнули. А быстрее в России ехать ПДД не разрешает.
Да и унесённая ветром ОКА это тоже из разряда фантастики.

- Про АЭС тоже не всё так грустно:
1) топлива для АЭС завались. Даже из дорожной пыли получить можно, просто шибко дорого.
Вот дешёвого сырья для АЭС реально маловато осталось.
Зато у нас есть реакторы позволяющие изпользовать более дешовые материалы и дожигать часть бяки посли других реакторов. И для серии БН подходящего топлива в мире хоть жопой ешь. Дефецит не предвидеться

https://www.vesti.ru/doc.html?id=2700947https://www.vesti.ru/doc.html?id=2700947#

+ В Европе совместно с нами строят вообще оригинальный агрегат. Если на нём отработают технологию то лет через 100 вопрос получения энергии станет не актуальной. Разве что всю воду в луц перегоним )))

==Да и унесённая ветром ОКА это тоже из разряда фантастики==
А вы попробуйте на ней погонять 130 по хорошему ветру. Очень так некомфортненько.

==Зато у нас есть реакторы позволяющие изпользовать более дешовые материалы и дожигать часть бяки посли других реакторов.==
Этой идее не один десяток лет, да вот только по прежнему реактор один единственный. Почитайте сами свою же статью. Перекачивать 30 тыс тонн жидкого натрия это та еще задачка, это не водичку в обычной АЭС гонять. Была в свое время в СССР атомная подлодка на схожих технологиях, только там не натрий гоняли а что то еще, беда в том что если дать этому добру застыть циркуляция встанет и будет вполне похожий на обычный ядерный взрыв. Ее так и называли, золотая рыбка. За крайнюю дороговизну в эксплуатации.

В Европе строят большой аналог нашего ТОКАМАК-а. Принцип тот же проблемы те же только размерами и стоимостью поболее. И чуется мне одним местом, контроля над плазмой не добьются и в нем, как итог реакция синтеза достигается (она и в токамаках достигалась) вот только лектричества на разогрев тратилось увы больше чем потом получалось в результате перегона воды в луцк...

Так что увы, оптимистом быть конечно приятнее, но реалистом безопаснее ;)

pwn-st
Так у меня Ниву тоже при сильном ветре мотает ощутимо. Это нормально, не на шестисотом мерине всем ездить.
-Реактор уже третий строится. Технологию допиливают. Всё работает и вполне в плюс.
Что до токомаков то в плюс работающие всёже бывают. Правда плюса там с гулькин .. но в принципе оно может работать, вопрос как и чего это будет стоить. Раз строят за такие баблосы то кто-то уже посчитал что это даст результат больший чем банальный распил бабла. Ессно Прямо вот завтра так лепестричества не получить, так и электромобили даже если прям завтра будут выпускать вместо любых других даже половину парка автомобилей займут лет через 50. В некоторых странах до сих пор массово ! катают кареты с моторчиком выпущеные ещё до воный
Первой мировой )))

==Правда плюса там с гулькин .. но в принципе оно может работать, вопрос как и чего это будет стоить==
Вот в этом как всегда и загвоздка, ресурсов вбухивается немеряно, а выхлоп копеечный. Было бы иначе, все давно бы сидели на токамаках.

==Раз строят за такие баблосы то кто-то уже посчитал что это даст результат больший чем банальный распил бабла.==
Тут скорее от безысходности - нету другой реальной альтернативы углеводородам, да и эта альтернатива очень геморройная в реализации.

==даже половину парка автомобилей займут лет через 50==
Судя по динамике происходящего в мире, у нас нету в запасе 50 лет. Лет 15 от силы, не больше.

35000 долларов за базовую модель 3 в США это больше 2 миллионов на наши. Если проводить аналогии с классическими моделями за эти деньги ты покупаешь пустую как барабан мазда 6 с тряпочным салоном и минимальным мотором. Хочешь батарейку более емкую (а для тесла это жизненно важно) дай еще десять тысяч, салон кожаный еще пять тысяч, автопилот еще пять. И получаешь свои 55000 долларов. В штатах, я подчеркну. Привезя это в ту же данию с ее налогами на авто на общих условиях с классическими авто, она сто штук станет стоить. Кому нужна эта мазда 6 на батарейках за такой конский ценник.
А уж про цену на кроссовер вровень с майбахом я просто помолчу.
Удивительно то, как продавая эти машины за нереальные деньги тесла моторс все никак из убытков не выберется. Другие любители накрутить триста процентов на свои поделки (я про эппл конечно) цветут и пахнут в плане финансов, а тут всем миром помогают, ценник заоблачный, а прибылей как не было, так и нет.
Вот почему этого "гения" многие подозревают в мошенничестве.

===Есть еще один фактор - безопасность. Посмотрите тесты на эту тему - у Теслы нет конкурентов. Отсутствие двигателя впереди позволяет создать огромную складывающуюся область.===
Ой бы пану не звиздеть на тему того чего не знаетеи. У теслика есть бааальшая литиевая батарейка, которая если что горит так, что аналогичный бензиновый пожар раем покажется.