Деревянный звездолет... Почти
Дело в том, что для отработки автоматической посадки "Бурана" потребовалось построить его атмосферный аналог, самолет с обводами челнока для многократных взлетов "по-самолетному" и автоматических посадок. Этот аппарат, получивший название БТС-002 ОК-ГЛИ (Большой транспортный самолёт второй, Орбитальный корабль для горизонтальных лётных испытаний) поднялся в воздух в 1985 году. Но самолет построили не сразу.
Как водится, сначала был изготовлен деревянный компоновочный макет, на котором отрабатывали внутренне устройство самолета, размещение не предусмотренного в космическом корабле оборудования, решали все подобные проблемы.
Надо понимать, что это было еще до появления вычислительной техники, позволяющей легко и просто моделировать подобные вещи легким движением мышки.
Как видите, внутреннее устройство модели максимально соответствует параметрам реального самолета (с точностью до масштаба 1:2, конечно) и внутри даже сохранились какие-то кабели и имитаторы внутренних узлов. К сожалению, общее состояние уникального объекта спустя, примерно, три десятка лет после создания оставляет желать лучшего, да и судьба его, вызывает серьезнейшие опасения.
Источник:
29 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
2. работал в авиастроении, причем военном, 6 лет. еще 6 в авиаприборостроении. работаю до сих пор.
за все время производства в ссср и россии реактивных двигателей никогда не делали никаких макетов на предмет, поместится что-то или нет. а вот макеты лопаток делают постоянно, тк математический способ описания их работы, во-первых, слишком трудоемок, а главное во-вторых, от него никакого толку, тк могут проявиться эффекты, о которых до сих пор просто никто не слыхал.. вот поэтому да, делают деревянную турбину и дуют ей во все стороны. а лопатки только таким способом и изобретают - делают кучу разных вариантов, смотрят, какой лучше работает. потом от него начинают плясать дальше. на всякий случай, реактивный двигатель сушки содержит 10 тысяч деталей, между которыми муравей не везде пролезет..
так что говорить, что инженеры делают макет, чтобы посмотреть, поместится туда что-то или нет, - является чистой воды оскорблением инженеров..
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена