"Мне стоит волноваться?": авиапассажир показал неисправный иллюминатор

2 парашюта. Запасной еще, если основной откажет.

3 парашюта, вытяжной, основной и запасной.:-)

... И никуда не лететь.

И парамотор, чтоб до места дотянуть.
И как-то так:
P.S. фото мое.

Блин, всегда завидовал. Не подскажете, где можно так полетать, только чтобы без "два года обучение с инструктором"?

Ну можно и у меня. Но это в Эстонии, город Нарва. На границе прям.
Это не бесплатно, и не без обучения.
Я могу просто деньги взять, а могу и научить. Я б советовал хоть чуток поучиться. Все-таки это ваша жизнь... ну и мое недешевое оборудование.
Обучение зависит от таланта и выносливости напрямую.

Мне пофиг, сколько оно будет длиться, деньги одни. Но я бы вам советовал хотя бы 2 дня. Если меньше - ну вперед, я вас запустить и с нуля могу, но при условии полного залога и медицинской страховки. Она вам понадобится. При приземлении.
Вы разобьете мой движок и сломаете ноги.
Обычно так: первый день - бегаем по полю и ставим купол. Если получилось и силы есть(вряд ли, купол сильный), то едем на гору. Высота 56 метров. Вроде фигня, а взлететь и садиться придется уже самому.
И сломать себе что угодно можно уже здесь. Я, конечно, дам шлем и наколенники-налокотники, но толку от них...
Купол профессиональный, новичкам обычно такое не дают, зато можно отработать хорошую мягкую посадку. Ну или и*ануться сразу вусмерть. Я и сам так учился - и жив. Могу студенческий дать, там безопасно, но там в любом случае будет больно и посадка не там, где хотел, а там, куда бог послал.

Цена винта - 150евро. Он ломается при каждом неправильном взлете, возможно, с ограждением винта(еще 100). Цена курса - 500 евро. Но ваш бензин и пиво(Пиво не вам, не надейтесь.Пиво мне.Бензина уйдет меньше.) То есть плюсом 100 евро(Джип есть, пешком на гору ходить не надо). Зато вы винт не сломаете и взлетите сами. А садиться по любому сами будете. У нас в воздухе еще никто не зависал.

Если вы до этого прыгали с парашютом десантного типа(Д-5, Д-6, Д-1-5у), забейте на этот опыт. Парашют - чтобы падать. Параплан - чтобы летать.

А, ну и несколько советов.
Не поднимайтесь выше 300 метров.
Если вас выше понесло, ничего страшного, фото с высоты 500-700 метров. Вас поколбасит метров 200 и отпустит, но будет холоднее.
Если вы поймали холод, смотрите на птичек - если они рядом летают по кругу - там восходящий поток. Экономьте бензин, пользуйтесь халявой.
Бензина хватит часа на 2 работы. Будешь пользоваться халявой - на 4. Мотор лучше не глушить, может заглохнуть, и потом не завестись.
Это значит - прицеливайся, бери себе площадку без проводов, столбов и деревьев, и лети туда. Проще сесть и подождать машину, чем долбануться в карьер, где тебя потом водолазы достанут.
4часа - это до таллинна. Но туда лететь не надо. И подниматься выше 3000 тоже не надо. И лететь к границе не надо. Они и так нас терпят через силу.
Если желаешь подняться на 2500 и более метров, надо подать заявку и план маршрута заранее. Вы*бут по полной. У нас эшелон на 4000 проходит. Нам до 3000 негласно можно.