Россия, Урал, Верхняя Пышма. Как делают электропоезд "Ласточка"
Источник:
О заводе
Источник:
ООО «Уральские локомотивы» - это совместное предприятие Группы Синара и компании «Сименс» (акционерный капитал распределен в долях 50% и 50% соответственно). Это один из самых современных в Европе производственных площадок по выпуску скоростного подвижного состава.
Источник:
Они сами проектируют, производят, продают и занимаются послепродажным обслуживанием продукции.
Весь производственный комплекс состоит из 17 участков, кроме участка по обработке металла, есть участок по формированию колесных пар, сварочный участок, участок сборки и испытанию основных блоков и комплектующих электровозов, а также участок покраски и сушки. Всего в работе задействовано свыше 500 единиц различного технологического оборудования от ведущих мировых производителей.
Начало жизни поезда: участок механообработки.
Источник:
Участок сборки-сварки крыш электровозов.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Участок сборки колесно-моторных блоков
Источник:
Источник:
тележки для скоростных поездов первыми в России стали выпускать (с 2014 года) именно здесь
Участок формирования колесных пар
Источник:
Здесь варят рамы тележек электровозов.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Кое-где на участке правят балом роботы
Источник:
Источник:
Линия сборки электровозов 2ЭС6
Источник:
Источник:
Источник:
По соседству мы наблюдаем грузовой двухсекционный электровоз постоянного тока 2ЭС6 «Синара». Его тоже делают здесь.
Источник:
И снова "Ласточка"
Источник:
Кстати, этот производственный комплекс общей площадью 95 тыс. кв. м был построен за 2 года.
Контракт с Сименс заключили в 2011, производство запустили в конце 2013го. Необходимо было срочно выпускать новые поезда для олимпиады в Сочи.
Источник:
Сейчас уровень локализации производства здесь достиг 80%, т.е. поезда на 90% состоят из отечественных комплектующих. Более того, некоторые узлы, производимые в Верхней Пышме, даже поставляются на зарубежные заводы Siemens, в частности на предприятие в Вене.
Например, лишь небольшая часть (подчеркну, часть!) автоматики и электронной начинки делается немцами.
Участок сборки и сварки крупных компонентов
Источник:
Источник:
Сварка боковых стен на 66 метровой установке автоматической сварки фирмы СLOOS (Германия).
Источник:
Источник:
собирают и сваривают кузова поездов
Источник:
Источник:
Источник:
Прокладка кабелей
Кстати
Источник:
Первые «Ласточки», произведённые на Урале к Олимпиаде хоть визуально и были похожи, но в реальности это были совершенно другие поезда. После Игр и сделанные в Германии, и первые уральские ласточки были распределены по разным городам нашей страны.
Сборочно-монтажное производство электропоездов
Источник:
Источник:
Есть несколько модификаций «Ласточек»:
ЭС2Г «Стандарт» (городской электропоезд-экспресс для перевозок на выделенных маршрутах с высоким пассажиропотоком и длиной участка оборота не более 60 километров; 368 стационарных и 18 откидных сидений, 886 стоячих мест, 4 места для инвалидных колясок);
ЭС2Г «Премиум» (электропоезд повышенной комфортности для пригородных пассажирских перевозок с длиной участка оборота 200 километров; 326 стационарных сидений, 2 места для инвалидных колясок);
ЭМ (двухсистемный электропоезд-экспресс для межрегиональных пассажирских перевозок с длиной участка оборота 700 километров; 708 стационарных сидений, 2 места для инвалидных колясок).
На поезда ставятся системы видеонаблюдения, управления и автоведения, пневмоподвеска, защита пассажиров и персонала.
Сборочно-монтажное производство электропоездов. Участок окончательного монтажа
Источник:
Источник:
Длина поезда основной составности (5 вагонов) составляет 130 м. В поезде обычного состава находится два вагона с мотором и три без него.
Источник:
Источник:
Источник:
Один поезд вмещает до 1 400 пассажиров.
Источник:
На заводе трудятся более 3 300 человек. Средний возраст работников = 39 лет. Средняя зарплата на сегодня составляет 46 500 рублей.
Монтаж электрооборудования и отделка салона.
Источник:
Источник:
Источник:
Маску для «Ласточки» разработали на малом предприятии в Челябинске выходцы из Государственного ракетного центра имени академика В.П. Макеева.
Источник:
Мощности предприятия позволяют производить до 250 таких вагонов в год (50 поездов). Пока они выпускают порядка 150.
Покрасочные камеры.
Источник:
Проверка после покраски
Источник:
Источник:
цена пятивагонного поезда «Ласточка» категории «Стандарт» составляет 472 млн рублей
Источник:
Ласточка может развивать скорость до 160 км/час. Кстати, сейчас на заводе разрабатываются модели со скоростью до 200 км/ч.
Источник:
Новые модификации «Ласточки» (в том числе дизельные и дизель-электрические поезда) разрабатываются заводом самостоятельно, без участия немецких партнеров.
Источник:
Эта медь - с крупнейшего производителя меди в России - ООО «УГМК-Холдинг». Расположен в этом же городе - Верхней Пышме.
Участок поездной пуско-наладки
Источник:
Источник:
Йорг Либшер (слева), директор департамента «Мобильность» компании «Сименс» в России и Салтаев Александр, генеральный директор завода рядом с автором репортажа.
33 комментария
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена