Виртуозная посадка самолета во время урагана в Германии

Пилот самолета Bombardier DHC‐8 немецкой авиакомпании Eurowings продемонстрировал невероятное мастерство, сумев посадить воздушное судно в аэропорту Дюссельдорфа во время урагана «Фредерике». Сообщается, что скорость ветра в тот день составляла до 116 километров в час.

Сложно представить, что пережили пилоты и пассажиры, прежде чем самолет коснулся земли

Источник:

#Видео #Германия #авиация #пилоты #посадки #самолет #ураган

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Отличная идея для совместного досуга – рисование портретов друг друга

Зрелищные кадры песчаного вихря из Аргентины

Отец побил сына во время хоккейного матча в Канаде

194 комментария

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Дмитрий

7 лет назад

В Ростове-на-Дону во время плохих условий командир из Аэрофлота отказался сажать машину и ушел на запасной аэродром. А вслед за ним пилот из Эмиратов решил что ему море по колено - и погубил самолет со всеми пассажирами...
Тут пилоту повезло, и все сели нормально. Но я, как пассжир, и как совсем не специалист в управлении самолетами, сделал бы все возможное чтобы никогда больше самолетами этой компании (Eurowings) не летать - если они не выгнали того пилота... И я совсем не претендую на глубокие знания авиации - я ведь всего лишь пассжир. А летать буду самолетами Аэрофлота, где "трусливые" командиры в подобных ситуациях уходят на запасной аэродром... Я просто не хочу таких аттракционов! А если припрет (как во время посадки на давно не действовашую полосу) - то мне кажется что осторожные командиры все сделают уж точно не хуже чем подобные "ассы". Чкалов в виде летчика-испытателя - здорово. Но только не в виде гражданского пилота.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать ещё 5 ответов (из 21)

Дмитрий

hat3k

7 лет назад

Вы бы могли заметить что чужое мнение я выслушивал и обращал на него серьезное внимание. Комоссии как раз и нужны, чтобы не повторять ошибки (пилота или техника).
Кстати, в случае попавшего в аварию автомобиля, если это не неожиданное землятресение/удар молнии, или не неожиданная техническая проблема (что случается достаточно редко!) - это именно ошибка одного из водителей (или даже нескольких). Практически все видео аварий достаточно уверенно показывают кто именно виноват. Только у гражданской авиации серьезные аварии обычно более суровые, с куда большим количеством жертв.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

hat3k

Дмитрий

7 лет назад

Вы, конечно выслушиваете мнение, но раз за разом, отметая любые аргументы, твердите о том, о чем говорили с самого начала - что дубайский пилот угробил самолет по своей безответственности.

Я даже знаю, что именно повлияло на ваше мнение. Телевизор. Так как именно по нему стали в первые же часы говорить о плохой погоде. Выступала гора экспертов, которые ратовали за то, чтобы аэропорт был вообще закрыт. Люди писали, впрочем как и в этой ветке, посмотрите сами, что при таком ветре садиться нельзя.

На поверку оказалось, что ничего примечательного в той погоде не было, но вам не дает покоя эта версия. Журналисты как обычно "хайпанули" (как теперь модно говорить), и всё.

В Казани произошел очень похожий случай, и с теми же последствиями. А там тоже пилот безответственный был?

Отвяжите погоду в Ростове от этого случая вообще, и подумайте еще раз. Причем тут ответственность, если причина катастрофы с погодой не связана никак вообще. Абсолютно никак, любой, кто летает на 737 может попасть в такую ситуацию, независимо от погоды. Еще проговорите себе, они разбились при уходе на второй круг, теперь по вашему любой кто уходит на второй круг безответственен?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Дмитрий

hat3k

7 лет назад

Во-первых, у меня в этом веке не было ни одного телеканала. Я их отключил еще в прошлом, и теперь живу более чем счастливо. Это насчет телевизора... Проектор использую чтобы фильмы смотреть, а телевизор - только в роли монитора...
История в Казани отличается одним моментом: там была первая попытка посадки (с ее отменой). В Ростове это уже была уже ВТОРАЯ попытка! Я, как почти полный чайник в этом отношении, понимаю что если одна попытка не прошла, необходимо быть абсолютно уверенным в том, что делаешь - звоночек уже прозвучал. Но пилот из Дубая рассуждал как Вы: буду пытаться сколько угодно раз, может и получится! Не получилось... Может, это и была стандартная процедура (отмена посадки в подобных условиях), вот только пилот еще и к ней готов не был.
В любом случае - счастливо! А я буду очень надеяться что таких пилотов у меня не будет (включая пилота из этого видео). Мне героические посадки как на авианосец в штормовом море не нужны.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

hat3k

Дмитрий

7 лет назад

Ок, что вы считаете второй попыткой? Если сегодня не получилось, то сколько нужно подождать, чтобы попытаться сесть туда снова?

Или если один раз ушел на второй в Ростове, то больше туда не летать?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

hat3k

Дмитрий

7 лет назад

Вот вам навскидку простой расчёт. Дубайский заходил на посадку первый раз в 6:40, второй раз в 8:40. Он выждал два часа между попытками. Не полчаса как положено а в четыре (!!) раза дольше.

И за эти два часа в Ростове самолёты взлетали и садились.

Считаем рейс любого другого, кто ушёл бы на запасной в Краснодар.

Лететь от Ростова до Краснодара 30 минут. Заправка 30 минут, лететь обратно 30 минут.

Итого: борт, который ушёл на запасной из Ростова в Краснодар был бы уже снова на заходе в Ростове через 1,5 часа. Ну даже пускай через два. Так в чём разница между уходом на запасной и ожиданием над аэродромом назначения?

Вы скажете, что нужно было бы сесть на запасном в Краснодаре и не вылетать обратно? На каком основании? Погода лётная, борты садятся и взлетают. Просто потому что в первый раз не получилось зайти?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Victor_Sheen

7 лет назад

Ничего опасного в такой посадке нет. Пилот знает погоду, знает ограничения своей машины и принимает решение. Как правило, такие аппараты (DHC-8-400) пилотирует молодежь. Лет до 30. А вот когда они перейдут на Боинги 777-787, Аэробусы 330-350-380, вот тут уже начинаются проблемы. Полеты часов по 10-14. Месячная норма вырабатывается за несколько полетов, и получается, что в месяц каждый пилот выполняет 3-4 посадки (и столько же - второй пилот. Точнее это PF и PNF. Но, не заморачивайтесь). Часть посадок выполняется в "автомате" вплоть до окончания торможения. Часть полетов - в простых условиях. Короче - у пожилых пилотов нет практики экстримальных заходов на посадку. И это - реальная проблема. Но это тянет на отдельную тему. В этом случае (на видео) могу сказать, что посадка выполнена с малой перегрузкой. Самое главное - перейти с полета с упреждением (курс отличается от посадочного, чтобы в сторону от полосы не сдуло), а при посадке резко переложить самолет в направлении оси. Чтобы уже по ВПП (взлетно-посадочная полоса) не "съехать" - выкатиться за пределы.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 194 комментария