В ростовское депо поступил электробус

Согласно планам городской администрации, он будет курсировать по центру города

В троллейбусное депо Ростова-на-Дону сегодня поступил электробус марки «КамАЗ», об этом сообщили на ресурсе «Ростовский Городской Транспорт». На его закупку из муниципального и областного бюджетов выделили 37,1 млн руб.

Согласно условиям госзакупки, машина оснащена кондиционером, оборудованием для перевозки инвалидов-колясочников. Электробус может перевозить 85 человек одновременно, причем 33 из них – сидя.

Энергоёмкость батарей закупаемой техники должна быть не менее 80 кВт*ч, а заявленное количество циклов зарядки-разрядки до необходимости замены батарей — Не менее 20000 циклов.

Согласно планам городской администрации, он будет курсировать по центру города – ранее заместитель главы администрации по вопросам транспорта и дорожного хозяйства Евгений Лебедев сказал, что электробус запустят в экспериментальном режиме на маршруте от вокзала до площади Карла Маркса.

Источник:

#Ростов-на-дону #города #электробусы

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Город говорит о любви: признания от стен и фасадов

Изнанка российских городов. Часть 1: Канонерский остров, Санкт-Петербург

Джейкоб Сантьяго — человек, который безумно влюблён в Нью-Йорк

91 комментарий

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Vlad

7 лет назад

Фигасе новость! Молния, на первую полосу! В каком нибудь Зимбабве скорей всего даже не заметили бы, а у нас событие ёпта!

-3

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Alex

17k

7 лет назад

Я не совсем понял глубину научных изысков.
Что такое электробус? Это тролейбус без рогов но с аккумуляторами. А вообще - лучше и с рогами для подзарядки и езды по проводным линиям.
Троллейбус Тролза-5265 Мегаполис стоит 6 миллионов 250 тысяч рублей. Тяговая секция аккумуляторов для тепловозов стоит 227 тыс.руб (вес 1830 кг). Коммутация в троллейбусе есть (кто не в курсе - в троллейбусе есть небольшие аккумуляторы для коротких ходов без проводов)
Итого 6,5 миллионов рублей. Ну пусть будет 7 миллионов с учетом дизайнерских изысков и кондиционера.
А остальные 30 миллионов за что???

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

S Alexander

Alex

7 лет назад

это же Ростов! там и 60 мог ценник быть

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Николай

Alex

30k

7 лет назад

За виллу очередному чиновнику. Что за глупые вопросы задаешь? Такие вопросы может задавать только иностранец))

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Чётенький

Alex

7 лет назад

Никак не подавятся скоты

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Оттенок Серого

Alex

7 лет назад

К чему вся эта нелепая математика? Цена этого электробуса находится в диапазоне 20-30 млн рублей в зависимости от комплектации и объёма заказа, при больших объемах она снизится до 15 млн. и даже ниже. Просто найдите цену зарубежных аналогов и огласите народу, сколько тут попилили бабла.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Alex

Оттенок Серого

17k

7 лет назад

Вы миллионер сорящий деньгами? Это не тот случай, когда "скупой платит дважды" - это случай когда "лохи платят за нанотехнологии".
Повторю еще раз - КАМаЗ может сделать машину из золота, закупить для нее самые дорогие комплектующие по всему миру и в итоге выставить ценник в 40 миллионов. Собственно, так себя Маск пиарит - его электромобиль просто дорогая хрень от модного кутюрье. В этом качестве их и покупают (как Эллочки Людоедки "мексиканских тушканов")
Для справки - ВСЕ крупные производители автомобилей выпускают одну или несколько моделей электромобилей. Даже Порше выпускает электромобиль, который, кстати, стоит дешевле электромобиля Маска а характеристики у него получше.
Так вот - этот электробус аналог Маска, только от КАМаЗа. Дорогая и бесполезная в МАССОВОМ городском парке ХРЕНЬ. А вот троллейбусы - механизм отработанный и автопарки к ним привычные. Все что было надо - добавить туда аккумуляторов побольше чем там стоит штатно. Нафиг все эти литий ионные и прочие металлгидридные аккумуляторы. Нет необходимости в экономии веса для Большого Медленного Общественного Транспорта. Есть отработанные на железной дороге и в подводных лодках аккумуляторные сборки (там все еще свинцовые аккумуляторы стоят и никто на дорогие, огнеопасные штуки с литием их менять не собирается)
Вот вам и нелепая математика. Вместо одного КАМаЗовского "Маска" можно купить ПЯТЬ доработанных троллейбусов, способных ездить без проводов.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Оттенок Серого

Alex

7 лет назад

Правильно, нафиг Маска с его литий ионными аккумуляторами, даешь на улицы каждого города электромобили, электробусы и прочую технику от Drive Electro с литий-титанатными АКБ. Потому что:
1) 20000 циклов не предел. Уже есть на 40000 циклов.
2) -30 и даже -40 градусов - не проблема, заряжаются и работают без потери ёмкости.
3) Быстрая зарядка. 5-10 минут 90% ёмкости и это тоже не предел.
Да, энергоёмкость, в сравнении с литий-ионными АКБ несколько ниже, раза в полтора примерно, и цена пока высоковата. Но зато решены все остальные проблемы, которые и мешали полноценному развитию электрического транспорта.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 91 комментарий