Как потратить золото партии, или самые дорогие автомобили Женевского автосалона

Но при этом автомобили для тех, кто принимает или лоббирует эти решения остаются большими, мощными, быстрыми. Если денег нет, добро пожаловать в автопилотируемый каршеринг. Если деньги есть, то ты можешь позволить себе немного порулить. Если ты обладаешь большими деньгами, то в твоем распоряжении все технологии скорости и мощности. Дорого. Гарантия.

Так что стоит ли удивляться, что самым популярным автомобилем Женевского автосалона был новый "гелек", Mercedes-Benz G63 AMG. Битурбо V8 на 4 литра, 577 л.с., 850 Нм. И никаких тебе гибридов и электроприводов. Это удивительно, нелогично, несправедливо, на фоне громогласного декларирования новых "чистых" ценностей — но чертовски правдиво.

Автомобиль стал намного комфортнее. И еще — дороже. Цены на новый G-класс пока не объявлены, но старые машины начинались у нас от 9 миллионов рублей за G500. Другими словами, 14-15 миллионов за новый G63 — это вполне реальные цифры.

Кто-то скажет, что первый кроссовер от Lamborghini, модель Urus, обладает спорным внешним видом (не уверен, что с этим согласятся в Урус-Мартане). Один мой коллега, очень опытный автожурналист, даже сказал, что это особенность платформы MLB EVO, мол, на ней невозможно построить красивый автомобиль, Q7 и Bentayga тому пример.

Думаю, что это чушь, да и "Бентайга" мне нравится. Но истина в другом — автомобиль этого класса не обязательно должен быть красивым с научной точки. Далеко не все его потенциальные покупатели — утонченные эстеты. А вот агрессии и внушительности у Urus не отнять, так что в рыночном успехе можно не сомневаться даже при цене от 15 миллионов 200 тысяч рублей. Мощность битурбированного V8 4.0 — 650 л.с. 3.6 до сотни, 12.8 с до 200 км.ч.

Кстати, от Bentayga. Для тех богатеев, кто все же решил показать свою приверженность делу борьбы за экологию, на выставке представили гибридную (plug-in) версию супер-кроссовера от Bentley.

Под капотом — 2,9 V6 и электромотор, также выступающий как генератор. Совокупная мощность — 462 л.с., момент 700 Нм. Запас хода на электротяге — не более 50 км.ч., и то, в идеальных условиях, зато домашнее зарядное устройство получило корпус дизайна Филиппа Старка. Время полной зарядки составляет 2.5 часа. Цены на Bentley Bentayga в России начинаются от 16 миллионов рублей.

Быстро, дорого, очень круто. Lamborghini Huracan Performante Spyder — самый драйверский "ламбо". V10 5.2 л, 640 л.с., 600Нм, 3.1 до сотни, ограниченная электроникой максималка в 325 км.ч. Цена в России — не менее 17 миллионов рублей.

Ferrari 488 Pista (Pista значит трек) — новая модель среднего класса от итальянцев.

4.0 V8, выдающий 710 л.с., 2.9 до сотни, 0-200 за 7.6 с. Цена — около 20 миллионов рублей.

В общем-то, доступный, народный автомобиль, если сравнить со следующим аппаратом.

Гиперкар Pagani Zonda HP Barchetta — авторская работа Горацио Пагани. 6-литровый V12 от AMG выдает 850 л.с., чего вполне достаточно для автомобиля массой 1250 кг.

Максимальная скорость — 355 км.ч., разгон до ста — 2.8 с. Автомобиль невероятно эксклюзивен — будет выпущено всего 3 экземпляра. Цена — свыше 200 000 000 рублей (двести миллионов рублей).

И надо сказать, что это далеко не самые мощные автомобили шоу. Как вам Rimac Concept Two (~105 миллионов рублей) ? 1914 электрических сил, 0-100 за 1.85 с, запас хода 640 км.

Или Koenigsegg Regera d’Elegance (108 миллионов рублей)? Битурбированный V8 4.7 л на 1100 л.с., + 800-вольтные электромоторы суммарной мощностью еще 670 л.с. От 0 до 400 км.ч. — всего за 20 секунд.

444 км.ч., показанные шведским суперкаром, кажутся вам недостаточными? Тогда присмотритесь к дорожной ракете Corbellati Missile — 9 литровый V8 мощностью 1800 л.с. обещает максималку в 500 км.ч.

Цена пока не объявлена, но очевидно, что она будет не менее 60 миллионов рублей.

Компания McLaren тоже показала свою топ-модель: трековую версию McLaren Senna GTR. Автомобиль не сертифицирован для дорожного использования, что позволило его создателям как следует поработать над характеристиками и аэродинамикой.

Всего будет выпущено лишь 75 таких автомобилей. Двигатель 4.0 V8 оснащен двумя турбинами и развивает 825 л.с., крутящий момент — 800 Нм. Масса автомобиля — менее 1200 кг.

По словам инженеров McLaren, быстрее Senna GTR на гоночном треке могут быть только болиды Формулы-1. Цена — около 80 миллионов рублей.

Аналогичное заявление звучит и из уст представителей Aston Martin и относится оно к гоночной версии гиперкара Valkyre, дополненной индексом AMR Pro.

Вес автомобиля, построенного на карбоновом монококе, всего 1000 кг, при этом 6.5 литровый V12 Cosworth развивает свыше 1100 л.с. Цена? В несколько раз выше, чем у базовой Valkyre, которая стоит жалкий 181 миллион рублей, без учета таможни и доставки.

В конкурентную борьбу на рынке суперкаров пытаются войти и китайцы. Гоночный Techrules Ren RS оснащен шестью электромоторами — два спереди, четыре сзади. Суммарная мощность — 1305 л.с., момент — ошеломляющие 2340 Нм. Запас хода заявлен как 2000 км.

Как такое возможно? Дело в том, что батарея тут подпитывается от газотурбинного двигателя, работающего на любом типе топлива — дизеле, газе, бензине или керосине. Ориентировочная цена — 153 000 000 рублей.

IsoRivolta Zagato Vision Gran Turismo на этом фоне выглядит консерватором: шасси от Chevrolet Corvette, 997 л.с. от битурбированного V8 6.2. Зато АКПП — на 10 ступеней, а набор сотни занимает всего 2.7 с.

Максимальная скорость — 367 км.ч. Цена пока не объявлена, но в Zagato намекают, что для клиентов она не имеет особого значения.

Британский ретро-супер-кар Eadon Green с кузовом в стиле Figoni & Falaschi 1930-х годов также построен на шасси Corvette c двигателем LT1 6.2 V8. Мощность тут стоковая, т.е. 460 л.с., разгон до сотни — 3.6 с. Цена — не менее 100 миллионов рублей.

Раз уж мы затронули ретро-тематику, то на выставке заметен еще один любопытный тренд, направленный на опустошение кошельков людей с голубой кровью, смешанной с бензином. Ретро-кары находятся на очередной волне популярности.

И помимо таких известных компаний, как Morgan (от 4 миллионов рублей за самую простую модель), постепенно расширяющих линейку в том числе и за счет электрокаров, на рынок выходят новые игроки, предлагающие новые автомобили в классическом стиле, либо просто "ремастеринговые" автомобили в старых кузовах, но с новой начинкой.

Примером первого типа является MAT Stratos 2018, созданный в Manifattura Automobili Torino на базе Ferrari 430 Scuderia. 550-сильный автомобиль выполнен в духе и букве легендарной Lancia Stratos. Цена — 35 миллионов рублей поверх стоимости донора, т.е. еще 21 млн за б.у. Ferrari. Итого — около 56 миллионов рублей.

Аналогичный тренд представляет и купе David Brown Automotive Speedback GT Silverstone Edition, выполненное в стиле классических спорт-каров Aston Martin шестидесятых (если точнее, то DB5), но построенное на шасси Jaguar XKR. 5-литровый V8 с нагнетателем развивает тут 601 л.с., разгон до сотни — 4.2 с.

Тут есть небольшое лукавство. Те из вас, кто знаком с историей британского автопрома, наверняка помнят, что компания с названием David Brown Limited была с сороковых до семидесятых годов прошлого владельцем Aston Martin. Собственно, индекс DB в названии моделей и означал Dawin Brown, по имени основателя компании — предпочитавшего, к слову, Jaguar XJ Series I производимым на собственном заводе Aston Martin. Но между тем Брауном и нынешним нет никакой связи — они просто однофамильцы. Помимо Silverstone, предлагаемого без учета доставки и таможни за 47 миллионов рублей, компания выпускает и "ремастеринговые" Mini (от 5.9 млн рублей).

Для тех же, у кого совсем нет вкуса, но немало денег, найдётся свой продукт в линейке тюнингистов — изрядно уколхоженные "американцы", BMW и Lamborghini ждут своего ценителя, равно как и идеальная маршрутка для покатушек с девушками с низкой социальной ответственностью на базе Range Rover.

Другими словами, была бы сотня-другая миллионов рублей, а потратить их на машинки — вообще не проблема… Главное -сделать выбор.