В России планируется мегастройка в пять раз дороже Крымского моста
Источник:
По сообщениям газеты "Ведомости", в России может появиться новая четырехполосная скоростная трасса, соединяющая поселок Джубгу и Сочи. По предварительным подсчетам, эта магистраль будет стоить около 1,2 триллиона рублей.
Источник:
Сейчас трасса, соединяющая два пункта, работает на пределе пропускной способности. Двухполосный горный серпантин часто загружен фурами. Из-за особенностей рельефа также приходится регулярно проводить ремонт - автомобилисты рассказывают, что последний участок в 170 км может стать настоящим испытанием для нервной системы. Этот путь можно преодолеть и за четыре часа, но нередко приходится потратить на него весь день.
Источник:
Проект новой дороги, который предлагает "Росавтодор", не затрагивает населенных пунктов. Трасса идет в обход. Ее длина составит около 119, 5 км, добраться от Джубги до Сочи по ней можно будет всего за один час. Для автомобилистов проезд предполагается сделать бесплатным.
Сам проект планируется разбить на четыре этапа: на первом будет построен участок в обход Туапсе (10 мостов и тоннелей ободутся в 199 млрд руб., на втором - обход Сочи – за 180 млрд руб. (16 тоннелей, 25 мостов и эстакад). Затем предполагается сооружение 8 мостов и 4 тоннелей в обход поселка Лазаревское – за 130 млрд руб. Наконец, будут построены 80 км соединительных участков (стоимость оценивается в 700–800 млрд руб.).
Начать реконструкцию дороги Джубга – Сочи Росавтодор надеется уже в 2019 г. Финансирование проекта возможно будет осуществляться по сценарию государственно-частного партнерства. На данный момент, как сообщает газета "Известия" в строительстве заинтересованы компании Юрия Рейльяна и Аркадия Ротенберга.
Источник:
283 комментария
6 лет назад
И кто после этого скажет, что НДС и пенсионный возраст населению необоснованно подняли! Вот же, сэкономленные деньги на благо НАРОДА пойдут - на строительство жизненно необходимой артерии!
1 200 000 000 000 рублей на строительство 119,5 км дороги по горам. Много это или мало?
Переведем по курсу (62,5 руб.) в доллары и попробуем сравнить с другими проектами.
Итак, расчетная цифра стоимости российского проекта 19 200 000 000 $.
Для сравнения, возьмем самую высокогорную железную дорогу в мире Цинхай-Тибет, протяженностью 1142 км.
"Согласно проекту, утвержденному в 2000 году председателем КНР Цзян Цзэминем, общая протяженность новой железной дороги должна была составить 1142 километра. На этом участке было организовано 45 станций, 38 из которых были автоматическими, без обслуживающего персонала. Тибетская магистраль от Голмуда поднималась с высоты 2800 метров над уровнем моря до перевала Танг-Ла (5072 метра) и затем вновь спускалась к Лхасе (3642 метра).
Около 80% всего нового участка (960 километров) проходило по труднопроходимым высокогорным районам на высоте свыше 4000 метров над уровнем моря, из них около 550 километров располагалось в зоне вечной мерзлоты.
Для компенсации перепадов высот в районах строительства значительная часть магистрали проложена по эстакадам. Всего на ее 1142 километрах устроено 675 мостов, общей протяженностью 160 километров. Опоры этих эстакад по сути представляют собой сваи, основания которых покоятся глубоко в вечной мерзлоте, благодаря чему сезонные оттаивания верхнего ее слоя не оказывают никакого влияния на стабильность конструкции сооружения.
После окончания строительства Тибетская магистраль установила сразу несколько рекордов железнодорожного строительства. В 350 километрах от Голмуда на высоте 4900 метров над уровнем моря был построен самый высокогорный железнодорожный тоннель в мире, получивший название Фэнхошань (тоннель Ветреного вулкана)."
А теперь ВНИМАНИЕ!
Стоимость строительства самой высокогорной 1000-километровой жд-магистрали обошлось китайскому правительству в 3,68 миллиарда долларов!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Что там на карте??? Забудь, не твое это.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Но можно ведь стоить и по равнинам.
Нехватка федеральных трасс намного выше.
От мега-стройки четвёртого транспортного кольца в Москве отказались - и правильно сделали.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена