Омскому метро - не быть! Власти города законсервировали проект

А теперь о грустном. Власти Омска решили окончательно похоронить мечты о метро, заявив, что на омское метро просто нет денег. Проект законсервируют и признают нецелесообразным.

Омское метро уже строят почти 27 лет. Строительство началось в 1992 году и за это время было построено полторы станции: «Библиотека имени Пушкина», частично «Заречная» и «Кристалл». По данным Минпрома, строительство станции «Библиотека имени Пушкина» обошлось в 20 миллиардов рублей.
Теперь это - самый дорогой подземный переход в мире.

После 27 лет споров и бездействия, омское правительство всё же решило закрыть проект. Достройство омского метрополитена признали нецелесообразным и законсервировали проект. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу вице-премьера Виталия Мутко.

"Представители Омской области предложили признать строительство системы линий метрополитена в Омске нецелесообразным. Участники совещания поддержали предложение - законсервировать станции метрополитена ввиду отсутствия финансирования", - говорится в сообщении.

Ранее построенные объекты будут использованы для улучшения существующей транспортной системы, в частности для трамвайной сети, сообщил ТАСС собеседник агентства.

✖

Пользователи сети попрощались с Омским метро:

RIP омское метро. Ты рождалось в муках и умерло, не родившись.
— retailed (@docently) February 20, 2019

Омское метро - это лучшее, что могло случиться с метро в принципе.
— Ivan Starzev (@starzev) February 19, 2019

Власти решили не достраивать омское метро pic.twitter.com/mFgVnWNC3C
— Бровеносец в потёмках (@mono_brov) February 20, 2019

Однако нашлись те, кто рад этой новости:

Хорошая новость. Не то население и не тот бюджет, чтобы его так разбазаривать. На эти деньги можно много хорошего для города сделать.
— Captain Crash (@Gustavusbio) February 20, 2019

Источник:

#Ynews #Метро #Омск #власть #интересное #омское метро #фото

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Омское метро решили залить водой

Омские власти решили продать недостроенное метро

Пьяный омский начальник полиции в столице подрался с машинистом метро

108 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Владимир

34k

6 лет назад

А чего его то метрострою не отдатут? Лет на 15-20 хотя бы в аренду? У тех то и деньги и опыт, и техника для обслуживания и создания..

-2

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать ещё 5 ответов (из 9)

Владимир

Батончик

34k

6 лет назад

Зм, тогда понятно.

-2

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Константин Каштанов

Владимир

6 лет назад

Даже в Москве, где пассажиропотоки у метро многомиллионные в сутки и стоимость проезда от 32 до 55 рублей, текущая эксплуатация метро убыточна и покрывается ежегодными компенсациями из бюджета.
Убыточна эксплуатация метро и в Нижнем Новгороде, и в Санкт-Петербурге, и в Самаре, и в Екатеринбурге.
Операционную прибыль на постсоветским пространстве формируют только метрополитены Харькова и Новосибирска.
И то, например, у Новосибирска прибыль метро в год всего несколько миллионов. А на строительство нужны десятки миллиардов. Это коммерческая окупаемость в несколько тысяч лет выходит.

Поэтому у метрополитена нигде в мире нет коммерческой эффективности.
Эффективность у метро только социально-экономическая, то есть эффекты есть за счёт сокращения времени в пути, повышения безопасности, улучшения экологии, повышения экономической привлекательности территорий и т.п., это то, что даёт пользу населению, но не даёт чистых денег застройщику.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Комментарий удален

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Константин Каштанов

6 лет назад

Ну, в данном случае проблема не собственно в метрополитене, а банально в бардаке и воровстве.
Естественно, если рекламу раздавать своим фирмам за копейки, а, например, ремонтные работы другим своим фирмам по завышенной цене заказывать, то всё, что угодно можно сделать убыточным.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Комментарий удален

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 108 комментариев