"Помогите кто-нибудь!": в Сети появилось видео из горящего Суперджета
Вчера, 5 мая 2019 года рейс "Аэрофлота" SU1492 (Sukhoi Superjet 100), следовавший по маршруту Москва — Мурманск после взлета вернулся в столичный аэропорт Шереметьево. Экстренная посадка в 18.30 (мск) была жесткой: самолет несколько раз ударился о взлетную полосу, после чего загорелись его двигатели. В интернете появилось видео из салона горящего самолета.
Пассажиры в панике, в иллюминаторы виден огонь, охвативший хвостовую часть лайнера.
По предварительным данным, самолет перед посадкой был исправен, а решение вернуться возникло из-за нештатной ситуации на борту, когда пилоты обнаружили вышедшую из строя электронику. По версии авиаэкспертов причиной этому могло стать попадание молнии. Борт пришлось сажать вручную. При этом, топливные баки были заполнены - кружить над Москвой, сбрасывая керосин, сочли небезопасным. При ударе об землю, у Суперджета подломилась одна из стоек шасси, которая, возможно, пробила топливный бак, находящийся в крыле. Во время торможения при трении металла о землю авиационный керосин вспыхнул, что привело в локальному пожару в хвостовой части самолета.
О том, что происходило на борту лайнера, рассказывает стюардесса Татьяна Касаткина
Так отреагировали на жесткую посадку Суперджета работники "Шереметьево". Профдеформация или просто цинизм?
На борту лайнера находились 79 человек: 73 пассажира и 5 членов экипажа. Как сообщили в Следственном Комитете РФ, выжили в этой катастрофе 37 человек. Всем им была оказана медицинская помощь.
Среди погибших - 22-летний бортпроводник Максим Моисеев. Он до последней минуты спасал людей, помогая им эвакуироваться, но сам уйти из горящего самолета не успел. Бортпроводником Максим успел отработать всего один год и три месяца.
Источник:
1211 комментариев
6 лет назад
Если бы самолёт сразу стали поливать, спаслись бы все!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
В конце концов расследование покажет....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
При чём здесь приборы. Я говорю о правилах. Если бы самолёт горел в воздухе, ни о каких кругах и выработки топлива речи бы не шло, садились бы и всё, и пожарные были бы на полосе. В данном случае, я не понимаю, почему их не было. Единственное объяснение, это то, что все были уверены в том что он сядет без проблем. Поэтому я и говорю про правила и регламент.
Если написано что нужно встречать каждый борт, который аварийно садится, с полным набором техники, значит это нужно делать, если не написано, значит написать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
ближне и средне магистральные самолеты не имеют системы сливать топлива, в случае экстренной ситуации они могут совершить БЕЗОПАСНУЮ посадку с максимальным взлетным вестом, после такой посадки самолет отправляется на проверку, НО САМОЛЕТ РАССЧИТАН на посадку с превышением посадочного веса.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А они работали в штатном режиме или отклонялись не так, как следует в этой фазе полёта? А в каком режиме работал автомат тяги?
Я вижу, у вас есть ответы на эти вопросы, поделитесь, пожалуйста.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Во-первых, у аэрофлота есть инструкция для общения с прессой. Там всё достаточно строго.
Во-вторых, он мог про проблемы с управлением просто не знать. Пока он летел в фазе flight всё могло работать так, как нужно, а при переходе режима управления в фазу flare что-то пошло не так, как было прописано и/или как было на тренировке. Говорить об этом диспетчеру уже поздно, а журналистам пока рано.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
перед самым касанием полосы самолет клюнул передней стойкой и отскочил, только потом коснулись основные.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Как вы рассмотрели превышение вертикальной скорости на видео? Я не отрицаю, что оно могло быть, но на основании чего вы это заявляете?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А вот взлетная около 49 тон, 8 тон!
"Это не Вам не мелочь по карманам тырить"
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Самолёт рассчитан на посадку с максимальной взлетеым весом
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
рассчитан, как и Ejet и А220 и 318-321, как и все 737
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
У знакомого дом сгорел, еле выбежать успел- жену, ребенка и кошку спасал, все сгорело. Оба платили штраф за порчу паспортов....справку от пожарных принесли, пох. Свидетельство на ребенка восстановить- ехать надо писать заявление в ЗАГС, где ребенок родился- за 2000 км! Нет, [мат], как будто ни компов, ни интернета!
Поэтому и хватали сумки с доками. Но это, конечно не оправдывает, человеческая жизнь дороже. Это просто я так, что бы все понимали, о чем они могли думать....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена