РЖД показали, как будет выглядеть интерьер "Сапсана" изнутри
Источник:
Глава дирекции скоростного сообщения РЖД Антон Петров сообщил, что в скором времени поезда "Сапсан" претерпят изменения. Будет изменен внутренний интерьер, добавят розеток и обустроят детскую игровую зону.
Источник:
Сегодня у нас есть детская зона, но такого момента, как игровая зона, как, скажем, в поезде “Аллегро”, в поезде “Сапсан” не было никогда, мы планируем это создать», — пояснил глава дирекции Антон Петров, сообщают РИА Новости.
Источник:
«Основным мероприятием является обновление внутреннего интерьера поезда. Будет изменено цветовое оформление кресел… был выбран шоколадный коричневый оттенок... ковролина, изменена цветовая гамма, будут решены вопросы с размещением розеток, USB-разъемов в классе экономический. Будут заменены кресла в бизнес-классе, прежде всего, акцент на улучшение эргономических качеств, повышение технологичности кресел, то есть повышения удобства в поездке», — рассказал Петров на брифинге в четверг.
Источник:
Кроме того, пассажиры теперь смогут регулировать освещение вагона, где добавят новые лампы и выключатели.
Источник:
Увидеть новый интерьер воочию россияне смогут зимой. Презентация планируется к юбилею запуска поезда. «К десятилетию с момента запуска. К 17 декабря планируем представить его для того, чтобы все посмотрели. И потом будем постепенно все составы в такой вид приводить», — пояснил Петров.
Источник:
В сети новшества не оценили:
Источник:
Не так давно РЖД показывали нам концепт новый плацкартных вагонов, созданных для людей. Теперь это не просто картинка, а реальный вагон. Хотели бы прокатиться в таком плацкарте?
Источник:
За семь лет в России на четверть планируют обновить пассажирский вагонный парк. Стало известно, как будут выглядеть интерьеры новых купе.
Источник:
57 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Пока российское правительство в течение 10 лет только планирует первую скоростную дорогу из Москвы до Казани, Китай за этот же срок построил 29 тысяч километров дорог, став абсолютным мировым рекордсменом. Как это удалось и почему один из идеологов железной дороги был приговорен к смертной казни, рассказал Центр транспортных стратегий."
https://zen.yandex.ru/media/1520/kitai-za-10-let-postroil-29000-km-skorostnyh-jd-kak-eto-poluchilos-5c430e78ebbae500ac645a45https://zen.yandex.ru/media/1520/kitai-za-10-let-postroil-29000-km-skorostnyh-jd-kak-eto-poluchilos-5c430e78ebbae500ac645a45
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Так что ли?
Это уже проходили .......
«Конкорд» (фр. Concorde, буквально «согласие») британо-французский сверхзвуковой пассажирский самолёт (СПС), один из двух (вместе с Ту-144) типов сверхзвуковых самолётов, находившихся в коммерческой эксплуатации.
Затянувшаяся разработка «Конкорда», очень большой коэффициент новизны, привели к тому, что совместная англо-французская программа вышла далеко за рамки бюджета, общие расходы составили почти миллиард фунтов стерлингов. Цена авиалайнеров, соответственно, также постоянно росла. Кроме того, выяснилось, что авиакомпании недооценивали масштабов расходов, необходимых для обслуживания парка сверхзвуковых лайнеров и поддержания его в состоянии лётной годности.
В результате к 1973 году практически все авиакомпании пересмотрели свои планы в отношении сверхзвуковых перевозок, и отозвали заказы на «Конкорды». Удалось продать только 9 самолётов, 5 авиакомпании British Airways и 4 Air France, да и то в основном потому, что эти АК контролировались правительствами стран-разработчиков самолёта.
Все расходы брали на себя правительства обеих стран, желавшие поддержать собственных авиапроизводителей, и заботившиеся о национальном престиже.
Помимо обычных (регулярных) рейсов, «Конкорды» выполняли большое количество чартерных рейсов, практически по всему земному шару. Именно чартерные перевозки давали авиакомпаниям какую-то прибыль от сверхзвуковых полётов, тогда как рейсовые были, скорее, данью престижу и в финансовом смысле приносили только убытки.
И в конце концов этот проект прикрыли из-за убыточности........Хотя это ведь прямая обязанность государства))))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А у нас в принципе не строят ни каких путей ни быстрых ни медленных.
"Как сообщили корреспонденту The Moscow Post в пресс-службе Правительства Российской Федерации, В.В.Путин, прибывший с рабочей поездкой в Республику Тыва, принял участие в церемонии закладки железнодорожной линии Кызыл–Курагино.
Премьер забил серебряный костыль в первое звено железнодорожной трассы, тем самым дав старт строительству более чем 400-километровой магистрали Кызыл–Курагино. После этого глава Правительства открыл памятный камень, заложенный в честь начала строительства, и пообщался с рабочими. «Работа вам предстоит большая, года на четыре уж точно», – сказал В.В.Путин, пожелав строителям успехов.
Перед церемонией начала строительства президент Енисейской промышленной компании (ЕПК) Р.С.Байсаров представил главе Правительства проект железной дороги. Предприниматель рассказал, что строительство магистрали Кызыл–Курагино позволит создать около 15 тыс. рабочих мест, а также увеличит налоговые поступления в федеральный бюджет от ЕПК до 13 млрд рублей. По словам Р.С.Байсарова, в процессе строительства придётся возвести порядка 170 мостов и тоннелей, поэтому проект весьма дорогостоящий. Общий объём инвестиций в проект составит 136 млрд рублей, большую часть из них (85,7 млрд рублей) вложит ЕПК. «49 из них выделит государство», – добавил В.В.Путин. "
Экономически оправданно со всех сторон.
Смотрим что сейчас там
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Ну да, ну да.......
А с дорогой Кызыла всё просто.......Не могут разобраться кому принадлежит месторождение угля, который собирались вывозить по этой дороге......
........."Планируется, что ее ввод позволит активнее осваивать месторождения региона: по линии Кызыл Курагино к 2020 году должны перевозить 15 млн т угля, включая вывоз 12 млн т с Элегестского месторождения.
Проект освоения месторождения и строительства дороги к нему обсуждается, но не реализуется уже более 15 лет.
Планировалось, что государство возьмет на себя часть затрат на строительство дороги, и по итогам конкурса господряд получила структура группы «Сумма» Зиявудина Магомедова. Но поскольку компания Пугачева не исполнила обязательства по графику работ, правительственная комиссия исключила железную дорогу Кызыл Курагино из перечня объектов, реализуемых за счет бюджетных средств. Группа «Сумма» отсудила у Росжелдора 3 млрд руб. за расторжение контракта. У оказавшейся банкротом ЕПК лицензию на строительство отозвали Роснедра и в апреле 2013 года выставили повторно на конкурс, единственным участником которого стала Тувинская энергетическая промышленная корпорация (ТЭПК) Руслана Байсарова. Он тогда же взял на себя обязательства построить дорогу к месторождению, заявив, что компания уже вложила около 1 млрд руб. в разработку проекта.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/newspaper/2019/04/01/5c9dcac19a794792470b6f8ehttps://www.rbc.ru/newspaper/2019/04/01/5c9dcac19a794792470b6f8e
Между АО «ТЭПК «Кызыл Курагино» и ОАО «Российские железные дороги» в апреле был подписан договор генподряда на проектирование и строительство железнодорожной дороги «Элегест Кызыл Курагино», которая станет первой на территории Республики Тыва. 410 км рельсов свяжут регион с федеральной железнодорожной инфраструктурой. Детальный план строительства железнодорожной линии, связанный с развитием порта «Ванино» и горно-обогатительным комбинатом на Элегестском месторождении, будет подготовлен в правительстве России до середины лета текущего года. С таким заявлением выступил глава МЭР РФ Максим Орешкин. О выгодах для бизнеса и государства от реализации этого проекта и об уже проделанной работе в интервью информационному порталу News.ru рассказал гендиректор АО «ТЭПК «Кызыл Курагино» Руслан Байсаров.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена