РЖД показали, как будет выглядеть интерьер "Сапсана" изнутри
Глава дирекции скоростного сообщения РЖД Антон Петров сообщил, что в скором времени поезда "Сапсан" претерпят изменения. Будет изменен внутренний интерьер, добавят розеток и обустроят детскую игровую зону.
Сегодня у нас есть детская зона, но такого момента, как игровая зона, как, скажем, в поезде “Аллегро”, в поезде “Сапсан” не было никогда, мы планируем это создать», — пояснил глава дирекции Антон Петров, сообщают РИА Новости.
«Основным мероприятием является обновление внутреннего интерьера поезда. Будет изменено цветовое оформление кресел… был выбран шоколадный коричневый оттенок... ковролина, изменена цветовая гамма, будут решены вопросы с размещением розеток, USB-разъемов в классе экономический. Будут заменены кресла в бизнес-классе, прежде всего, акцент на улучшение эргономических качеств, повышение технологичности кресел, то есть повышения удобства в поездке», — рассказал Петров на брифинге в четверг.
Кроме того, пассажиры теперь смогут регулировать освещение вагона, где добавят новые лампы и выключатели.
Увидеть новый интерьер воочию россияне смогут зимой. Презентация планируется к юбилею запуска поезда. «К десятилетию с момента запуска. К 17 декабря планируем представить его для того, чтобы все посмотрели. И потом будем постепенно все составы в такой вид приводить», — пояснил Петров.
В сети новшества не оценили:
Не так давно РЖД показывали нам концепт новый плацкартных вагонов, созданных для людей. Теперь это не просто картинка, а реальный вагон. Хотели бы прокатиться в таком плацкарте?
За семь лет в России на четверть планируют обновить пассажирский вагонный парк. Стало известно, как будут выглядеть интерьеры новых купе.
Источник:
57 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
PS Желаю РЖД, чтобы такие поезда появлялись на многих направлениях. Инфраструктура очень важна для развития экономики страны. К сожалению это пока не возможно, нужно строить выделенные магистрали для скоростных поездов. Посещая Китай, именно наличие таких магистралей и эстакад, проходящих вторым этажом над автомобильными трассами, произвело одно из самых больших впечатлений. 2 часа и ты уже уехал на 650 км от Шанхая.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Количество конструктивных дефектов Сокола было такого, что даже сверхлояльные российские чиновники, любящие распилы и откаты, были вынуждены отказаться
доводить его до ума.
Впрочем, от творения конторы по производству подводных лодок трудно было ожидать успеха на железных дорогах.
А китайцы, закупив на пробу Сименсовский поезд, моментально (ну, относительно) сделали на его основе собственный, который теперь у них везде и повсюду.
А Сименс только зубами скрежещет, но поделать ничего уже не может.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Его же тоже пробовали ставить на несколько рейсов ежедневно. Еще до покупки Сапсанов. Но ж/д взмолилась и попросила такую практику прекратить - слишком много проблем он создавал контактной сети.
Поэтому и ходил он только раз в неделю.
А Сокол так и не смогли сделать нормальным.
Поэтому и Сапсаны пришлось закупать. Причем даже без тендера, хотя французские TGV или Пендолино ничем принципиально не хуже были.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А ЭР-200 делал это без проблем. Причем ходил он по обычным старым советским рельсам 900-лохматого года постройки.
Для Сапсана же пришлось перекладывать ВЕСЬ путь от Москвы до СПб. Рельсы в Японии пришлось закупать специально для этого. А иначе у Сапсана не получалось ехать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Но кстати богатейшие ОАЭ с одним из самых больших доходов населения в мире, не особо парятся по поводу того что им именно свои нужны поезда-самолеты-теплоходы
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Мы можем обеспечить полный цикл для создания своего электропоезда, потому что заводы остались, создать отдельную линию тоже не представляется сложным.
ДМЗ до усрачки мучает ЭРки разных вариаций, ТВЗ выпускает Иволгу, которая будет ездить на МЦД. Все заводы в рамках одного ТМХ работают.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена