Во Владивосток прибыл самый большой в истории России круизный лайнер

Куда ходить о на них нам? У нас в тёплые моря выходов Балтика да Чёрное море. Там конкуренция такая что отбить постройку будет не реально. Садится где нибудь в Сочи или Питре и идти по городам Европы, очень не удобно и дорого получается. А базироваться сразу в Европе не логично.
Наша ниша это реки, вот для них нужны современные суда и береговая инфраструктура с привлекательными городами.

Нам нужны суда для завоза грузов и перевозки пассажиров по посёлкам вдоль побережий, т.е. не высокая осадка и повышенный ледовый класс. А то сколько ещё "Клавдия Еланская" протянет (да и та Румынской постройки времён социализма).

Куда ходить о на них нам?
=====
Ну просто суперский вопрос. То есть у них от себя к нам есть куда ходить,а в обратную сторону то же самое мы от себя не можем осуществить.

Наша страна по миру такие корабли конечно пускать не может, а вот ко дну пустить такой корабль запросто!)

Вы знаете как это работает? Вы можете сесть на корабль в о одном из портов, которые присутствуют в списке круиза. Например, если вы идёте по Средиземному морю, вы можете сесть в Барселоне и вернуться в Барселону. Или сесть в Риме на этот же корабль. Ну и так далее, есть множество маршрутов.
Так как расстояния в Европе не такие большие люди долетают, доезжают до удобного порта и садятся на корабль. Возвращаются соответственно в тот же порт. Так как ЕС это единая зона, никаких проблем у них с передвижением нет.

А теперь представьте что будет если наш лайнер будет ходить? Захочет житель Европы лететь в Сочи, чтоб сесть на круиз по Средиземному морю, да ещё и вернуться туда же?
наверное не очень. Для Российских граждан это будет удобно. Но с учётом цен на билеты до Сочи, стоимость круиза будет очень высока. Плюс до Средиземного моря довольно далеко.
У них маршрут рассчитан так что бы ночь плыть день в городе. Соответственно, если круиз на другой стороне страны из Владивостока. Нужно набрать 5000 Россиян которые захотят отправится в круиз из Владивостока. И заметьте, это должно работать постоянно, каждые 7-14 дней должны быть новые пассажиры. Простоя не должно быть.

Поэтому, сейчас мы имеем то что к нам заходят их лайнеры, мы являемся частью круиза. Но быть оператором нам очень проблематично.

Страна пускает по миру то, что ей нужно. А именно, ледоколы, которые проводят караваны по Северному морскому пути. Кстати, туристов ледоколы тоже берут.

Что-то раньше у Союза были десятки пассажирских круизных теплоходов и ничего, было куда им ходить. Сам катался вокруг Европы (из Одессы в Петербург) в начале 90-х. И потом, что значит дорого? До Питера доехать дорого? А куда-нибудь в Барселону прилететь (начало круиза), а потом из Стокгольма (конец круиза) прилететь - не дорого, не?

Какие у Союза были круизные теплоходы? То о чём идёт речь океанские лайнеры. В СССР такого и в помине не было. Были какие то трофейные немецкие. Не суть.

Ещё раз говорю. До Питера кому доехать не дорого? Жителю Москвы не дорого. А жителю Европы не нужно. Что бы цена круиза была не заоболачная, лайнер должен быть заполнен по полной круглый год. А это десятки тысяч человек в месяц.

Европеец не будет делать визу, что бы отправится в круиз из Питера, он зайдёт сюда на один день на европейском лайнере. А наших граждан просто не набрать столько.

Поймите, весь вопрос в экономической целесообразности. Если будет спрос, ланеры будут, пока это не реально. Сейчас по Российским рекам дороже сходить чем по средиземному морю на гигантском ланере.

Да что мы всё про европейцев говорим ?
У нас в стране с населением 160млн - нет столько людей готовых летать и плавать на судах такого масштаба. От того мы пока роем для других.
=====
Они на свой лайнер **4,7 тысячи пассажиров из Китая и США** по всей видимости тоже не по Европе собирали. В противном случает там бы были и итальянцы и испанцы и фиг его знает кто.

Вы читаете что я пишу? Или только себя слушаете? У нас есть два направления. Это Европа и Дальний восток. Всё! Больше ходить некуда!

Китай с его миллиардами и второй экономикой мира наверное может набрать людей на лайнер. США с первой экономикой мира, наверное может набрать. А теперь скажите реально. Вы наберёте 20 тысяч каждый месяц Российских граждан, готовых получить визы, полететь во Владивосток и отправится там в Круиз Китай-Корея-Япония? А теперь посчитайте, сколько Москвичу или Питерцу это обойдётся? А ведь именно в этих городах живут люди с нормальным доходом. Жителей дальнего востока просто не наберётся столько.

Мистер, я Вас чем то обидел или Вы просто дурак?

Вот это и есть основная причина - Беднота. Было бы по другому и полетели бы и поплыли и востребовано всё было и экономика бы двинулась вверх .

Ну дык я так и сказал, экономически это не выгодно.
Ну и география здесь так же важна. Даже если будет достаточно народу, не совсем удобно нам развивать этот вид туризма.

Ну? Построенный в Германии, скорее всего за основу были взяты старые немецкие разработки.

Возможно)

*экономически это не выгодно. *- это следствие :-)

Александр Пушкин. Судно практически всегда находилось во фрахте (аренде). Первые лет 15, летом делал 2-3 круиза из Ленинграда в Англию, Францию, ФРГ. Всё остальное время работал в аренде у круизных фирм в средиземном море. Экипаж был весь из граждан СССР (отборная элита из отрасли). Судно пользовалось сумасшедшим спросом из за цены и качества обслуживания.
Следующие лет 15 до распада СССР (практически первое судно которое сразу продали) базировался в Сиднее. Раз в год ходил по маршруту Сидней - Владивосток (Славянка) где проходил ежегодный ремонт на судовой регистр для пассажирского флота. (я был на этом судне ещё пацаном, в переходе из Славянки во Владивосток на ходовых испытаниях) Это единственное время когда на него можно было попасть советскому человеку, по приходу во Владивосток мы сошли и сразу пришли пограничники, после чего на судне закрыли границу. По тем временам это был космос, чего стоил только бар, мне как сыну одного из сдаточной комиссии (которая бухала всю ночь на рейде Смирнфф) было выделено кока колы и соков в тетрапаках с трубочкой (дельмар виноградный, очень вкатил тогда) и жвачка, без лимит но только там, карманы не проверяли но батя предупредил что не надо. Сейчас я бы вряд ли оправился даже на современном лайнере, скучно там и долго, а побухать за эти деньги можно и на берегу в отеле.

Согласен, но я бы разок прокатился)