Эколожцы не успокоятся, пока не убьют всех
Ещё несколько лет назад налоговой политикой принуждали автовладельцев перейти с бензиновых двигателей на дизели, потом на электромобили — а теперь вдруг выяснилось, что суммарный токсичный выброс у них больше. Производство и утилизация аккумуляторов вредит природе куда сильнее даже самого древнего мотора.
Вдобавок ветряной или солнечный электрогенератор за весь срок службы выдаст меньше энергии, чем ушло на его изготовление. Зато ядовитой дряни при производстве куда больше, чем при выработке той же энергии обычными тепловыми или ядерными станциями. Вдобавок его мощность колеблется так резко, что на каждый установленный ватт приходится вводить в энергосистему больше ватта газотурбинной генерации, тоже далеко не дешёвой, чтобы компенсировать провалы.
То есть нет никакой "зелёной энергетики"! И те, кто о ней визжал на каждом шагу, это знали с самого начала.
Открытым текстом спрашиваю: после всех серьёзнейших публикаций, основанных уже не на теоретических расчётах, а на суровой практике, они уймутся?
Ни боже мой!
Дело даже не в том, что движение в защиту окружающей среды давно превратилось в тоталитарную секту и не успокоится, пока человечество живо. А в том, что защищает оно не природу, но интересы тех, кто щедро платит за подавление конкурентов.
Евгения Сергеевна Чирикова грудью встала против автотрассы через Химкинский лес — а на дальнем от Москвы краю леса работала тем временем нелегальная свалка. Гринписовцы молчали, как рыба об лёд, когда буровая платформа "Бритиш петролеум" вылила миллионы тонн нефти в Мексиканский залив, зато штурмовали нашу платформу "Приразломная", сделанную предельно безопасной как раз с учётом печального британского опыта.
Ложь о парниковом эффекте до сих пор позволяет нескольким промышленно развитым странам тормозить развитие конкурентов.
Не зря немцы говорят: из любого свинства можно выкроить кусок ветчины. Будут кроить! За наш с вами счёт!
Автор: Анатолий Вассерман. Телеведущий
Источник:
144 комментария
5 лет назад
Ни одной ссылки на исследования. Даже не британских ученых.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Самый простой пример. Автомобиль с ДВС перерабатывается на 80%. Автомобиль Тесла имеет более 500 кг веса только в виде АКБ которые на сегодняшний день не перерабатываются, они официально утилизируются путём сжигания. Так же основные конструктивные элементы двигателя и механики созданы из композитных материалов, которые тоже не подвергаются переработке.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Ты хочешь сказать, что может быть КПД бензинового двигателя равно или больше 100%? Или для производства бензиновых двигателей не нужно тратить энергию? Не нужно тратить энергию на добычу, транспортировку нефти, её переработку, транспортировку готового топлива до потребителя?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Двигатель Теслы - это обычный электродвигатель, как и миллионы других на планете. Вот здесь фото -
https://www.drive2.ru/b/469150067773669997/https://www.drive2.ru/b/469150067773669997/
Алюминий, медь, сталь.
Батареи - я не видел на помойках батарей от Теслы. Если что, эти батарейки отлично перерабатываются. Но до переработки батареи можно использовать повтроно. Запитать уличные фонари -
https://hevcars.com.ua/ulichnyie-fonari-v-yaponii-budut-pitatsya-ot-batarey-nissan-leaf/https://hevcars.com.ua/ulichnyie-fonari-v-yaponii-budut-pitatsya-ot-batarey-nissan-leaf/
Или стадион -
https://hevcars.com.ua/148-batarey-nissan-leaf-budut-pitat-stadion-v-amsterdame/https://hevcars.com.ua/148-batarey-nissan-leaf-budut-pitat-stadion-v-amsterdame/
Или использовать на зарядных станциях для тех же электромобилей -
https://hevcars.com.ua/evgo-daet-akb-bmw-i3-vtoruyu-zhizn-v-byistryih-zaryadnyih-stantsiyah/https://hevcars.com.ua/evgo-daet-akb-bmw-i3-vtoruyu-zhizn-v-byistryih-zaryadnyih-stantsiyah/
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
По поводу вторичного использования - От литиевой батареи (а в электрокарах используются они) остаётся корпус, соли и окиси металлов и графит всё это на сегодняшний день не перерабатывается, в мире нет ни одного завода по переработке. Вторичное использование это всё от лукавого. Просто яд от этого мусора будешь есть не ты, а твои дети.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
А электродвигатель откуда энергию берет?
>>>Батареи - я не видел на помойках батарей от Теслы. Если что, эти батарейки отлично перерабатываются.
Да, перерабатываются, но вот сколько на эту переработку тратится ресурсов? Плюс ресурсы на их производство. В этом и весь цимес.
>>>Ты хочешь сказать, что может быть КПД бензинового двигателя равно или больше 100%?
Я подобный бред не писал и не собирался. Еще раз: в ДВС идет непосредственно преобразование без посредников энергии топлива в энергию движения с каким-то КПД. В электрокаре идет преобразование элекроэнергии в энергию движения с каким-то КПД. Только вот нюанс: эту электроэнергию надо где-то произвести и передать в аккумулятор электрокара. Возникает куча промежуточных звеньев, на которых теряется энергия и которые надо обслуживать, затрачивая ресурсы и энергию. Плюс на их производство нужные ресурсы и энергия. Так для справки: ни одна солнечная панель не производите энергии больше, чем было потрачено на ее производство.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Я не увидел ни одной цифры у тебя. При том что у меня цифры были. А в цифры всё и упирается.
Про вторичное использование я тебе привёл факты, ты мне вернул только лозунги. Массового вторичного использования и, соответственно, индустрии вокруг него, нет, просто потому что батарей отработавших срок на автомобилях - пока - мало. Тем не менее - уже есть большие - относительно - реализованные проекты.
И способ добычи эл-ва не имеет значения, пока нет цифр. ТЭЦ - и что? Если у электричества есть альтернативные способы выработки, то у бензинового двигателя нет альтернативы бензину. И он будет отравлять среду. Будет вырабатывать углекислый газ.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
КПД ДВС 20%. КПД ТЭЦ - 60%. Что там с "цимесом"?
>>Я подобный бред не писал и не собирался. Еще раз: в ДВС идет непосредственно преобразование без посредников энергии топлива в энергию движения с каким-то КПД.
Мне нравится это "с каким-то" И, по-твоему, это не бред? Здесь имеют значения цифры. КПД везде не стопроцентное. Почему-то ты закрываешь глаза, что 80% энергии в ДВС уходит впустую, в воздух. Зато "электричество где-то добывается". Добывается, естессно - но что эффективней? ТЭЦ работают на оптимальных режимах, при том что ДВС то молотит вхолостую, то работает в режимах, где расход топлива просто конский.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Ты это - выдыхай
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Или то, что для полной зарядки электрокара требуется потребление электричества 16кВат час в течении 3-х часов (для справки расчётное максимальное потребление квартиры в многоквартирном доме 5 кВат в час). Вот Вам цифры, получается, что за одну заправку электрокар потребляет электричества как одна квартира в сутки.
А как же давайте беречь природу? Экономить на электроэнергии? Час тишины по всему миру когда все в знак поддержки на час выключают свет?
Я не против электрокаров, я считаю, что человечество должно развиваться. Я против того, что мне вешают на уши лапшу. ДА ЭЛЕКТРОКАРЫ ЭТО БУДУЩЕЕ. Но они не панацея и вопрос с производством и утилизацией пытаются возложить на плечи наших детей.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Переработка - а что делают с отработанным топливом АЭС? Как его перерабатывают? Просто закапывают, залив стеклом и бетоном. АЭС - это развод человечества? Считать ущерб экологии от АЭС, заносить в себестоимость электричества? Оно тогда золотым будет. Чернобыль и Фукусима.
Всё просчитывается. Зарядка электрокара стоит в среднем 1000 р. в месяц. На бензин столько в неделю уходит если ездить мало. Про то что типа "где-то там дымит ТЭЦ" я ответил - КПД ТЭЦ несоизмеримо выше КПД бензинового двигателя.
Я считаю что в средней перспективе и для наших условий нужны гибридные машины. С конденсаторами вместо аккумуляторов. Таким должен был стать Ё-мобиль. Не задалось.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена