Мокик Карпаты-2 1989 года с пробегом 24 километра

Оказалось, что в одном из киевских кооперативов у деда в гараже стоит практически новый мокик "Карпаты" с символическими цифрами на одометре. Тут же решили поехать по указанному адресу, чтобы живьем оценить 2-колесную "капсулу времени". Там нас уже ждало это чудо советского мотопрома.

Итак, имеем "Карпаты-2" 1989 года выпуска, который почти 30 лет простоял под завалами различного барахла и совсем не эксплуатировался. Весь его пробег в 24 километра — это фактически перегон от магазина "Спорттовары" до места "спячки".

✖

Аппарат практически комплектный: не хватает только стеклышка передней фары (было случайно разбито владельцем). Типичный для 80-х оранжевый цвет, хромированные обода колес, зеркало заднего вида. Кстати, как раз в 1989-м крылья начали красить в цвет рамы, а до этого они также были хромированные.

Весь хром на мокике еще покрыт заводской консервационной смазкой и сохранился идеально. Еще родные шины "сделано в СССР", а вот краска местами имеет дефекты — от неаккуратного хранения.

"Карпаты-2" — последняя серийная модель Львовского мотозавода: выпускалась в период с 1986 по 1997 год. В лучшие времена предприятие собирало около 300 тысяч мокиков ежегодно, но во второй половине 80-х спрос стал падать, а производство опустилось примерно до 120-130 тысяч штук в год.

"Карпаты-2" пришли на смену "Карпатам-1" в 1986 году и практически без изменений выпускались до самой кончины завода. Конструкция мокика — предельно простая: сварная хребтовая рама из квадратных труб, 2-тактный ДВС, примитивная подвеска с хиленькими амортизаторами.

В конце 80-х "Карпаты-2" стоили 250-260 советских рублей, в зависимости от модификации.

Данный мокик оснащен 2-сильным 2-тактным двигателем V-50 шяуляйского велосипедно-моторного завода "Вайрас". 2-ступенчатая механическая коробка передач — еще с ручным переключением на руле. Максимальная скорость — 55 км/ч.

Из своего опыта могу сказать, что динамикой "Карпаты" не блистали: против сильного ветра и под горку мотопед ехал очень вяло, а если усадить пассажира, то скоростные показатели падали еще более существенно.

Под конец просмотра было решено даже сделать запуск мокика при помощи кикстартера: плеснули в бак чуток свежего бензина в смеси с маслом и двигатель ожив, окутав всю округу густым 2-тактным дымом из выхлопной.

Источник:

#Авто #Карпаты #Карпаты-2 #Мокик #капсула времени #мопеды #мото #мотоцикл

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Jawa Stadion S11 — позабытый мотоцикл-мопед

Новый мопед «Карпаты-2» из 1992 года, который даже ни разу не заводили

Самодельный мини-мокик «Гномик» из журнала «Моделист-Конструктор»

60 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

HalloFreeSpace

−307

5 лет назад

у меня сосед на нем неделю ездил, неделю чинил потом

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Petr

5 лет назад

Чтобы понять какой был это хлам надо было поездить на мопеде из кап стран. Моему дядьке в 80-х привезли мопед из Германии. Отходил 100 тысяч км как часы. Пока не надоел. Такие цифры для этого не доразумения были не доступны. Отвратительное качество и конструкция. Польза от этого утиля была только одна - хозяин его больше ремонтировал, чем ездил.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

d_a_a_31

Petr

5 лет назад

полностью поддерживаю. Видел у ребят такие, только и ремонтировали. Потом взял у деда китайский скутер, был очень сильно удивлен, когда он меня немаленького в горку без особо напряга тащил. Все лето отъездил на нем, из обслуживания - только бензин и масло.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Фомич

Petr

14k

5 лет назад

Чехословацкая двухскоростная "Ява" тоже на уровне была. Мотор шепотом работал.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Petr

Фомич

5 лет назад

Ява на тот момент была наверное единственным приличным мототранспортом. Но опять же не производство СССР, а Чехословакии. С 30-х годов чехи стабильно держат высокий уровень качества своей продукции. Мотозаводы России же не выдержали конкуренции с качественной зарубежной продукцией и в основном закрылись.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 60 комментариев

Мокик "Карпаты-2" 1989 года с пробегом 24 километра

Jawa Stadion S11 — позабытый мотоцикл-мопед

Новый мопед «Карпаты-2» из 1992 года, который даже ни разу не заводили

Самодельный мини-мокик «Гномик» из журнала «Моделист-Конструктор»

60 комментариев