Как-то пришлось проводить диагностику портальному крану на ЛМЗ. Смотрю, а он клёпанный, не сварной. Ладно. Открываю электрошкаф, а кран то на постоянном токе. Прифигел, но ладно. Залез к подшипникам на колёсах, а они, щука, бронзовые по чугуну, скольжения.
Спустился, спрашиваю у заказчика: А кран то какого года? Точно, отвечает, не знаем, но Ленина помнит... :0
Как-то пришлось проводить диагностику портальному крану на ЛМЗ. Смотрю, а он клёпанный, не сварной. Ладно. Открываю электрошкаф, а кран то на постоянном токе. Прифигел, но ладно. Залез к подшипникам на колёсах, а они, щука, бронзовые по чугуну, скольжения.
Спустился, спрашиваю у заказчика: А кран то какого года? Точно, отвечает, не знаем, но Ленина помнит... :0
У нас в сборочном цеху есть станок вывезенный из Германии. Шкода 43-го года. До сих пор чистовой ) А в своем кран мостовой поставили на ремонт. Снял двигатели на ревизию (не мотанные даже), а они 53-го года.
У нас в сборочном цеху есть станок вывезенный из Германии. Шкода 43-го года. До сих пор чистовой ) А в своем кран мостовой поставили на ремонт. Снял двигатели на ревизию (не мотанные даже), а они 53-го года.
9 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Да вы - звери, господа...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена