Заряжать электрокары становится менее выгодно, чем заправлять легковушку бензином
Одна из крупнейших сетей зарядных станций в Европе, Ionity, меняет правила пользования и тарифообразование: автовладельцам придется платить не за посещение зарядки (сейчас один сеанс стоит восемь евро), а за количество энергии – 0,79 евро за киловатт-час. С переходом на новую методику расчета зарядка Nissan Leaf с аккумулятором 62 киловатт-часа обойдется почти в 50 евро.
И это менее выгодно, чем залить бензин в Volkswagen Golf.
Ionity была создана BMW Group, Daimler, Ford Motor и Volkswagen Group, а позже к проекту присоединился и Hyundai. На сегодняшний день это одна из самых быстроразвивающихся сетей зарядных станций, которая насчитывает более двух сотен станций в 20 странах. К 2020 году их количество достигнет 400 штук.
С 31 января этого года тарифы будут рассчитываться по новым правилам – в зависимости от полученных киловатт-часов. В результате если раньше автовладельцы платили одинаково вне зависимости от времени, проведенного на станции, то теперь стоимость полной зарядки многократно увеличится. И в некоторых случаях пополнение энергии на станциях Ionity окажется менее выгодным, чем заправка обычного автомобиля топливом на АЗС, что может вызвать недовольство владельцев экологически чистых машин.
AutoEvolition сравнивает Nissan Leaf с батареей на 62 киловатт-часа (а есть версии и с менее емким аккумулятором, например, на 24 киловатт-часа) с Volkswagen Golf седьмого поколения с 1,4-литровым мотором.
Так, в Германии зарядка первого обойдется почти в 49 евро. За ту же сумму можно залить в «Гольф» 35 литров бензина. При этом запас хода Leaf составляет 385 километров, а Volkswagen Golf проедет почти 600 километров (исходя из данных о расходе топлива, предоставленных автопроизводителем).
В самой компании Ionity заявили, что новое ценообразование «более прозрачное» и «экономически жизнеспособное». Представители сети зарядных станций также напомнили, что для их клиентов доступен сервис подписки, которая обеспечивает особые условия.
Заправка электромобиля у нас в России пока дешевле по запасу хода, чем бензиновый автомобиль.
Источник:
98 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
друг в калифорнии живет перед рождеством на чаржерах очереди были, и из-аз того что там толпа народу заряжалась мощности электросетей не хватало для это быстрой зарядки.
пока электромобиль это игрушка как электросамокат только большой и дорогой, пока нельзя будет проехать от Москвы до Краснодара и оттуда еще куда нибудь в сторону гор, то это не будет полноценной замене двс.
Экономия это хорошо, но это скорее актуальный вопрос для владельцев инвалидок типа лифа, у кого есть деньги на туже теслу цена на топливо на его выбор не влияет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
ну если есть зарядка у дома и мест где ты бываешь это хорошо, я вот в мскве живу, и сам понимаешь не частный дом чтоб розетка была рядом, а специально час времени тратить чтоб доехать до зарядки и ждать это, это как по мне расточительство времени огромное, и причем с возможными проблемами, сли путь до чарджера лежит через пробку а запаса хода не осталось, а по приезду еще обнаружить что зарядка не работает.
ну вы собственно подтверждаете что я говорил ранее, что электромобиль в текущих реалиях и уровне развития это аналог самоката только дорогой.
слишком много должно условий совпасть чтоб им можно было пользоваться наравне с обычным авто.
А ценность авто это прежде всего свобода передвижения независимая.
А так с темже успехом можно говрить что гольф кар замена авто, но молчать что при выезде с поля для гольфа это становится бесполезностью.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена