Тема сайта
Авторизация
Спецпроекты
Популярное
Тоже интересное
Кое-что важное

10 "неубиваемых" велосипедов с маркировкой "сделано в СССР"

alksniss
167154
5 лет назад · 71938 просмотров
Велосипеды, на которых прошла наша, или наших родственников молодость, велосипеды с фантастической, по современной мерке, надёжностью. Велосипеды, протектор шин которых не стирался в течение всего срока эксплуатации изделия, велосипеды, которые далеко не каждый "рождённый в СССР"променял бы сейчас на новый китайский аналог...

Источник:

Fishki в Телеграм
Посты на ту же тему
321 комментарий
Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Не скажу за остальные велосипеды. А вот с "Украиной" с ХВЗ пришлось столкнуться что называется вплотную. В далеком 1984 году будучи студентом подрабатывал в ночную смену на ХВЗ в рамном цеху. Что могу сказать, то что этот велосипед ездил большая удача если кому повезло. Весь техпроцесс был заточен на то что это "чудо" техники не должно было долго служить человеку. Начиналось с того, что в 1984 году всю трубу для рамы этого велосипеда катал фарадит крупповский 1913 года рождения. Три мужика общими усилиями каким-то чудом добивались, чтобы из него выходила труба, которая делалась из ленты путем прокатывания с сворачиванием в трубу и сварки шва. Затем в результате других техпроцессов, включая пайку кронштейнов и узлов рамы латунью в солевом расплаве с последующим постепенным охлаждением снималось все напряжение и прочность с трубы. Она становилась пластичной и становилась склонна к деформации. Последнее напряжение металла снималось рихтовщиком окончательно при выравнивании рамы вручную на станке. Ну и напоследок рама перед отправкой в покрасочный цех часто-густо складировалась штабелями под 10 метров высотой (покрасочный часто не успевал за конвеером) и ее опять ее изгибало. Вобщем рама теряла свою прочность. Что собственно выражалось в том что при случайном прямом ударе велосипедистом о бордюр он кроме деформации обода колеса получал "козла" на верхней балке рамы перед рулевым кронштейном. Так что "Украина" был не самый лучший велосипед. Я бы себе его точно не купил бы.
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
Показать 321 комментарий

На что жалуетесь?