Сбить самолет ...из винтовки
Как рассказывает Станислав Тулугоев в книге «Осинский снайпер», Арсений Етобаев родился в небогатой бурятской семье, где помимо него было еще 13 детей. Так что о каком-то серьезном образовании и воспитании речь не шла — год церковно-приходской школы. А потом будущему герою пришлось пройти через горнило Гражданской войны — воевать против Колчака. Позже Арсений руководил комсомольской ячейкой в родном райцентре (в Иркутской области), а в 1929 году принял участие в военном конфликте на КВЖД.
Именно на военной службе — еще задолго до начала Великой Отечественной войны — Етобаев продемонстрировал свои стрелковые таланты. В 1930 году в ходе инспекции Бурятского кавалерийского дивизиона тогдашний нарком по военным и морским делам Клим Ворошилов отметил отличную подготовку Арсения и вынес ему благодарность. Этот случай станет решающим в военной судьбе Етобаева.
В первые дни войны Етобаев был призван в Красную армию и в сентябре 1941-го попал на Волховский фронт — в роту снабжения. Помимо основных обязанностей Арсений часто устраивал «снайперскую охоту» отстреливая врагов. Несмотря на успехи в этом деле, просьбы о переводе в снайперы игнорировались. Может потому, что русским языком Етобаев владел очень плохо.
Счастливой стала случайная встреча с давним «знакомцем» К.Е.Ворошиловым.
А.М. Етобаев возвращался в полк, как вдруг увидел группу военных. Решил обойти, но его заметили, приказали подойти. Тут А.М. Етобаев и узнал К.Е. Ворошилова. Пока солдат докладывал по форме, маршал пристально его разглядывал. И вдруг спросил: «Кто вы по национальности, товарищ Етобаев?» — «Бурят». — «А в Буркавдивизионе под Читой вы не служили в 1930 году?» — «Так точно, служил!»
К.Е. Ворошилов удовлетворенно кивнул: «Не подводит меня память. Этот забайкалец тогда здорово из нагана и винтовки отстрелялся».
Как рассказывает журнал «Советские снайперы» (№5 за 2015 год), в этот момент в небе появился вражеский самолет-разведчик, по которому Ворошилов выпустил всю обойму из винтовки. Но безрезультатно, хотя было видно, как пули попадают в фюзеляж.
Раздосадованный маршал поинтересовался у стрелка, как он считает, возможно ли в принципе подбить самолет из винтовки. Получив утвердительный ответ, Климент Ефремович произнес: «Вот и докажите своим примером, что это можно сделать!». Вопрос с переводом был решен в тот же день. А вскоре — летом 1942 года — Етобаев смог подтвердить свои слова делом.
14 июня 1942 года лейтенант А.М. Етобаев выполнил наказа Ворошилова и сбил немецкий самолет «Хейнкель-111», а через 4 дня —еще и одномоторный пикирующий бомбардировщик «Юнкерс-87».
Тогда же в типографии газеты «Ленинский путь» была выпущена открытка: на лицевой стороне портрет Арсения Етобаева, а с обратной большими буквами надпись: «Смерть фашистским оккупантам!» И подпись: «Лейтенант А.М. Етобаев. Знатный снайпер систематически занимается подготовкой снайперов, сам уничтожил 148 гитлеровцев».
С 1942 по 1943 гг. воевал на передовой и за это время уничтожил 356 фашистов (включая 4 снайперов). Кроме того, обучил 46 снайперов, которые уничтожили около 2500 солдат противника.
Награждён орденом Отечественной войны 2-й степени. В конце январе 1943 года получил тяжелое ранение во время снайперской охоты, после чего был отправлен в тыл. Дважды представлялся командованием к званию Героя Советского Союза, но так и не получил его.
Арсений Етобаев не был единственным снайпером, сбившим самолет противника. Были и другие, в том числе и из его учеников. Но два самолета удалось завалить только ему.
Послесловие
Ну и совсем фантастические случаи бывали на войне.
Один из них зафиксирован и подтвержден документами, хранящимися в архивах.
Документ, о котором идет речь, описывает период с 08.07.1941 по 08.07.1941 г. Сведения. № документа: 36, Дата создания документа: 08.07.1941 г.
Архив: ЦАМО, Фонд: 20078, Опись: 0000001, Дело: 0003, Лист начала документа в деле: 226. Авторы документа: ВВС 9 А, майор Гужов.
В документе 15 страниц, содержащих сведения, полученные от экипажа сбитого румынского самолета-разведчика, однако нам интересна прежде всего первая страница:
Препровождаю материал опроса военнопленных Румынских летчиков.
Экипаж самолета попал в плен при следующих обстоятельствах:при полете на высоте 3000 метров над нашей территорией, из-за плохой видимости терял высоту с целью лучшего обзора.
Встречи с нашими истребителями не было, но ехавший на подводе красноармеец какой-то авиабазы обстрелял из винтовки низко летящий самолет и как видно удачным выстрелом зажег самолет.
Самолет загорелся в воздухе, стрелок-радист сгорел вместе с самолетом, а летчик и летнаб спаслись на парашютах и были взяты в плен.
Которые оказались- летчик Давыд Антон, летнаб Станеску Валентин.
Экипаж 13-й ЭСКА 2-й разведывательной флотилии Румынских ВВС.
Начальник разведотдела ВВС 9 армии майор (Гужов)
8.7.1941
* * *
Обстоятельства пленения выглядят просто фантастическими. Летящий на высоте 3000 метров румынский самолет снизился из-за плохой видимости, наши истребители, а также зенитчики румынам не попадались, зато попался какой-то красноармеец на подводе, который из винтовки обстрелял низколетящий самолет.
Вряд ли возница мог выстрелить больше двух раз,скорее всего даже один раз. Однако попал и его пуля зажгла румынскую машину, стрелок сгорел, а летчик и летнаб выпрыгнули с парашютом.
Если бы такая история появилась в газете или в мемуарах, я бы не поверил. Расход боеприпасов МЗА на один сбитый самолет в среднем около 900 штук, а тут один выстрел и готово.
Но история про обозника-снайпера записана со слов румынских летчиков и упомянута в документах между делом - основной объем составляют сведения о самих пленных, их части, общего положения в румынской армии и результатах налетов советской авиации на румынские объекты и города, так что скорее всего именно так и было на самом деле.
Стоял июль 1941 года и героического возницу вряд ли стали разыскивать - не до этого было.
Примечание
IAR 37
Румынский ближний разведчик и легкий бомбардировщик, одномоторный биплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Создан в КБ фирмы IAR. Первый полёт опытный самолёт совершил весной 1937 года. Серийное производство начато с лета 1937 года на заводах IAR и SET. Производство прекращено в 1941 году. Самолёт состоял на вооружении Королевских Румынских ВВС с 1938 года. К 1939 году являлся основным разведчиком. Самолёты этого типа широко применялись во Второй мировой войне и эксплуатировались до конца войны.
Королевскими ВВС Румынии (Fortelor Aeriene Regal ale Romania; FARR) начали принимать новую технику в 1939 г., а к июню IAR-39 стал основным разведчиком. К моменту нападения на СССР в составе боевых эскадрилий было примерно 150 многоцелевых бомбардировщиков.
Модификация IAR.37
Размах крыла, м 12.22
Длина, м 9.05
Высота, м 4.09
Масса, кг
пустого самолета 2219
нормальная взлетная 3435
Максимальная скорость , км/ч 335
Крейсерская скорость , км/ч 286
Практическая дальность, км 650
Практический потолок, м 8000
Экипаж, чел 2-3
Вооружение: 7,92-мм пулеметы,
бомбовая нагрузка 288 кг.
Источник:
61 комментарий
5 лет назад
- Ну не совсем сбил. Просто не дозаправил.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена