Краш-тесты советского автопрома: безопасность в СССР
Краш-тесты авто необходимы перед выходом на рынок. Об этом знали еще в СССР. Мы собрали краш-тесты советских авто, которые покажутся очень занимательными. Были ли в то время машины надежнее? Давайте посмотрим!
Современные краш-тесты автомобилей выглядят захватывающе. С их помощью можно оценить безопасность авто. Как же с этим обстояли дела в СССР?
Взяв за основу европейские проверки, еще в 60-х в СССР начали применять подобную систему
✖
УАЗ 452
Авто сталкивали с различными препятствиями, самым популярным была, конечно же, бетонная стена
Изначально использовали только лобовое столкновение в качестве теста, затем стали смотреть, как поведет себя авто при боковом ударе
Проверяли тормозную систему, управляемость, горизонтальную устойчивость авто
Из архива Центрального автополигона
Система оценок состояла из баллов, на основании которых и определяли в конце итоговую безопасность авто
Баллы начислялись обычно за состояние манекенов, которых помещали на сидения авто
Тесты ЗИЛа с использованием манекена
Видео краш-теста советского авто:
Источник:
Посты на ту же тему
36 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
У АвтоВАЗа наблюдалось повышение безопасности к более новым моделям. Например ВАЗовская пятерка/шестерка была безопаснее ВАЗовской копейки (правда все набрали меньше 1 звезды). А вот семейство Самара/Спутник (2108-2109) показали уже две или три звезды (разумеется если их не штрафовать за отсутствие АБС и т.п. что не применялось в СССР вообще).
Так-что выводы, по итогам испытаний, они делали.
Ну и не стоит сравнивать автомобили до 1990 года с более современными. Англичане, например сделали не типичный краш-тест, они взяли Вольво 940 выпуска 1998 года, в хорошем состоянии, без единой аварии (заметьте, выпущенный в Швеции и явно после развала СССР) и малолитражку Рено Модус 2005 года выпуска, мло того что это бюджетный француз, так еще и со стеклянной крышей и на скорости 60 км/час столкнули их друг с другом.
Итог: Единственный шанс выжить у водителя вольво был только в том случае, если в Рено ехал-бы врач со своим инструментом, который и оказал-бы ему срочную мед.помощь, а на пассажирском сидении рено сидел-бы механик с ножницами по металлу и болгаркой, который извлек-бы тяжелораненых из вольво.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена