Решил узнать, сколько сейчас стоят новые мотоциклы Урал-2020
Сейчас же, приезжая в ту самую деревнею, где прошло моё детство, услышать звук работы мотора Урала или Днепра, доводится очень редко. В основном молодежь гоняет либо на скутерах, на легких мопедах или же, родители которых побогаче, могут позволить себе уже более скоростные модели мотоциклов.
Но интерес именно к прежним моделям тяжелых мотоциклов у многих до сих пор не угас, и некоторые покупают их не столько для эксплуатации, как для коллекции или просто, что называется, вспомнить молодость, прокатиться раз-другой в месяц-два. Помню, раньше купить Урал или Днепр с коляской в достойном состоянии можно было в пределах 10 000 рублей, хотя если сильно постараться, даже за 5 тысяч были неплохие варианты.
И мне захотелось узнать, продаются ли сейчас такие мотоциклы новыми, и сколько они стоят. Найти их по салонам, по крайней мере в небольших городах страны, невозможно, а вот официальный сайт производителя располагает такой информацией. Но когда я зашёл на страницу с ценами новых Уралов, то мягко говоря, не поверил своим глазам. И сначала подумал, что в глазах двоится, и я вижу лишний ноль, но присмотревшись получше, понял, что со зрением полный порядок-)
Итак, самая дешевая версия Урал Сити 2020 стоит от 798 000 рублей.
И за эти деньги вы получите вот что:
Оппозитный двух-цилиндровый четырёхтактный двигатель, мощностью 41 л.с., электронная система впрыска топлива, передняя вилка рычажная с двумя амортизаторами, дисковые тормоза как спереди, так и сзади. разумеется, эта версия с приводом на одно заднее колесо.
А есть ещё и другая, уже более дорогая версия, ценник которой стартует от 879 000 рублей, и отличается он тем, что имеет уже привод на коляску, который при необходимости можно подключить, если вы собрались покорять лёгкое бездорожье на этом железном коне.
И если среди отечественных любителей мото-техники не так много тех, кто покупает себе подобны дорогие игрушки, то заграницей эти модели пользуются большой популярностью. И вы не поверите, но там, с учётом все пошлин и прочих наценок, иностранцы покупают наши Уралы по 20 000 $, что приближается к 1,5 миллионам рублей.
А как вам такой аппарат? Купили бы себе для души?
Источник:
228 комментариев
4 года назад
Так что правду говорят, что там у них эта техника ценится.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
есть и вполне доступные
Что касается Урала - у них было два пути. Или модернизировать производство и выпускать новые модели. Много отечественных производителей мото-техники вспомните? Вот и Уралы бы все забыли (думаю)
Другой путь - гипертрофировать все недостатки и сделать вид, что это нормально. Привет Гелику, Хаммеру и прочим. Из рабочих лошадок для армии превратились в легенду. А обладание легендой стоит денег :)
Тяжело сказать, насколько у Урала это получилось, но явно успешнее, чем у УАЗа
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Кроме Урала: Днепр, Минск, Восход, Иж, Тула. А еще мопеды: Карпаты, Верховина, Рига, ЗИФ. Я их все помню, они были весьма популярны и до сих пор встречаются на дорогах страны. Почему-то не было никакой речи о "нерентабельности". Эта "нерентабельность" продукт монополистического капитализма. Вспомните весьма распространенные венгерские автобусы Икарус. 300000 автобусов было выпущено, пока не пришел капитализм...
Или взять нашу Оку. Разве не нужна людям недорогая простая машина? Хер там, чем дешевле машина, тем меньше навар. Похер, что там народу нужно, главное больше бабла нарубить.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
я ж про современную ситуацию. думал, это очевидно из следующего предложения ("бы все забыли")
>Почему-то не было никакой речи о "нерентабельности". Эта "нерентабельность" продукт монополистического капитализма.
ну да, у нас важно было производить, даже если продукт не нужен. Кстати, у соседей (чью страну в честь трактора назвали) как раз уже в наше время с этими самыми тракторами такой же косяк вышел. Выпускали, а никто не покупал. Нагуглить фото забитых площадей легко
зато все при деле
>Вспомните весьма распространенные венгерские автобусы Икарус. 300000 автобусов было выпущено, пока не пришел капитализм.
Вспоминаю. Автобусы Венгрия и сейчас выпускает, своими глазами завод видел (на экскурсию не попал, врать не буду). Но не Икарусы, другой бренд
>Разве не нужна людям недорогая простая машина?
простая и недорогая (а, заодно, и большая) - это классика. Когда-то там Ока была недорогой, но в 2000х почти сравнялась с классикой. Покупать половину машины по цене целой? Народ на соблазнительное предложение не повелся, вот брать и перестали
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Я только один продукт помню из молодости, который никому был не нужен. В магазине "Спорттовары" несколько лет лежал на полке катушечный видеомагнитофон с камерой. Мотоцикл и мопеды редко когда больше нескольких дней стояли. А "Явы" за час разбирали. Их даже в магазин не успевали заносить.
"Автобусы Венгрия и сейчас выпускает, своими глазами завод видел (на экскурсию не попал, врать не буду). Но не Икарусы, другой бренд"
Так и у нас вместо своих машин другие бренды выпускают. Это говорит о том, что своего нет. Чему радоваться, что у нас чужие люди бабло рубят?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена