Корейские судостроители занимают первое место по количеству заказов третий месяц подряд
Источник:
Мировые заказы на судостроение достигли 480 000 CGT в сентябре, при этом на Корею и Китай приходилось 230 000 CGT и 240 000 CGT соответственно, сообщило 6 октября британское агентство по анализу рынка судостроения и судоходства Clarkson Research. Однако в эти цифры не вошли многие заказы, выиграли судостроители двух стран в конце сентября.
Компенсированная валовая вместимость (CGT) - это показатель объема работы, необходимой для постройки данного судна, и рассчитывается путем умножения тоннажа судна на коэффициент, который определяется в зависимости от типа и размера конкретного судна.
В конце сентября Samsung Heavy Industries и Hyundai Mipo Dockyard выиграли два танкера Suezmax и один танкер MR соответственно. Когда эти сделки добавляются, прием заказов в Корее увеличивается до 340 000 CGT. В конце сентября китайская COSCO выиграла два танкера Aframax (50 000 CGT). Если эта сделка будет учтена, заказы Китая в сентябре вырастут до 290 000 CGT.
С точки зрения поступления заказов в третьем квартале этого года Корея занимает первое место с 1,42 миллиона единиц CGT, что составляет 45 процентов от общих мировых заказов на строительство судов, составивших 3,19 миллиона единиц CGT за этот период. На втором месте Россия с 860 000 CGT (27 процентов), за ней следует Китай с 830 000 CGT (26 процентов).
Однако в Китае за период с января по сентябрь было зарегистрировано 4,83 миллиона CGT (50 процентов), что намного выше, чем в Корее 2,62 миллиона CGT (27 процентов).
В то время как корейские судостроители оставались на первом месте в течение трех месяцев подряд, спад судостроения продолжался из-за распространения вируса COVID-19. Мировые заказы на судостроение с января по сентябрь составили 9,75 миллиона CGT, что составляет лишь половину от 20,03 миллиона CGT, зарегистрированных за тот же период 2019 года.
Глобальный портфель заказов также является самым низким с декабря 2003 года. В конце сентября он упал на 1,77 миллиона CGT до 68,06 миллиона CGT с конца августа, показывая устойчивое снижение с 80,82 миллиона CGT в январе 2020 года.
Источник:
27 комментариев
4 года назад
Плюс газовозы под СПГ.
Плюс колоссальные инвестиции в Севморпуть.
Плюс очень плотное сотрудничество с Hyundai Heavy Industries.
Тут на самом деле другое важно - верфи строят новые.
Через одно место, порой с дурацкими перекосами, но строят.
А это развитие Дальнего Востока, а это подгребание энергетического рынка Японии и Южной Кореи - давних сателлитов одной очень демократичной страны. И это вам не айфоны - это все задел лет на 30-40.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Известное английское аналитическое агентство Clarkson Research опубликовало рейтинг, в котором Россия заняла второе место в мире по судостроению. Это довольно неожиданный результат, поскольку раньше тройка лидеров была практически неизменна – Южная Корея, Китай, Япония, - об этом сообщает Smart-Lab.
Британское агентство предоставило рейтинги отдельно за отдельно за сентябрь и отдельно за третий квартал 2020 года. Россия вырвалась на вторую строчку рейтинга за третий квартал.
Первое место традиционно досталось Южной Корее, в третьем квартале на её долю пришлось 45% всего мирового судостроения. Если говорить об абсолютных показателях, это 1,42 млн CGT (CGT это регистровая тонна, единица объёма, равная 100 кубическим футам, то есть 2,83 м и тоннаж всех судов пересчитывается в регистровые тонны, чтобы удобно было сравнивать их между собой, а в рейтинге учитывается именно тоннаж).
Следом за Южной Кореей традиционно всегда шёл Китай. Но в этот раз вторую строчку рейтинга заняла Россия. За минувшие три месяца объем российского тоннажа в судостроении составил 860 тысяч CGT. Это на 30 тыс. регистровых тонн больше, чем у Китая, который занял в этот раз третью строчку рейтинга.
Согласно рейтингу за сентябрь, мировой объём судостроения составил 480 тыс. CGT, или 20 судов. В прошлом месяце объём судостроения Южной Кореи составил 230 тыс. CGT, или шесть судов, а Китая 240 тыс. CGT (13 судов).
В период с января по сентябрь текущего года общий мировой объём судостроения составил 9,75 млн CGT. В этом году строительство судов ниже, чем в прошлом, из-за пандемии коронавируса. Однако это явно не помешало России вырваться на второе место.
Я просто дополнил статью.
В названии была указана Россия.
Конечно в связи с ГЕОГРАФИЕЙ.
Наполеон за номером Раз: География - это ПРИГОВОР!
Россия в принципе при нормальном разделении труда, Не может столь же эффективно производить корабли, как державы имеющие лучшие природные условия.
Но сегодня аномалия такова: Россия - номер 2.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена