К сожалению, ситуация у МС-21 мягко говоря пессимистичная.
В современном мире самостоятельно от и до никто самолёты не делает. Авионику лучше заказывать у тех, кто специализируется на авионике, стекла у спецов по стёклам и т.д. и т.п.
Вот некоторые компании подрядчики по МС-21: Meggitt (Великобритания), CTT System (Швеция), Eaton (США), Hamilton Sundstrand (США)...
Россия и так под санкциями. И имидж на мировой арене почти африканский.
Теперь ещё демонстративная двойная посадка в Шереметьево и последующие избиения дубинками с новыми посадками.
После этого санкции точно не снимут, а скорее всего добавят.
В итоге МС-21 останется без части поставщиков. С этим надо что-то делать, да делать нечего: создавать у себя эти производства ради одного самолёта долго и дорого. Тем более что он не только без поставщиков остался, но и без покупателей. Никто поддерживающий санкции его не купит, а в Африку и прочую Венесуэлу много не продашь.
Так что может поднапрягутся и десяток/другой сделают, чтобы лицо сохранить, а может так и заглохнет всё((
В современном мире самостоятельно от и до никто самолёты не делает.
===
Правда что ли? Западный мир самостоятельно делает самолёты, хоть и разбросано производство по разным странам! Чисто политико-экономическое решение в рамках зависимых от метрополии государств!
Вообще рынок самолетов вполне не плох. Так как внутренний рынок достаточно большой. Также есть много стран, не поддерживающих санкции, которые нуждаются в самолетах. То есть продать-то есть куда. Но вот с производством все намного печальнее, так как полностью все комплектующие производить в России пока невозможно.
207 Суперджетов наклепали. То что за границу не смогли много продать - это не провал. Единственное, что не очень хорошо, но всё же не провал, это его двигло SaM 146.
У Аэрофлота 54 самолета, не 100. Насчет Мексики, как я уже говорил главная проблема у Суперджета - это двигатель. Двигло разрабатывали вместе с французами. А они, чтобы не дай бог коварные русские не скопировали их технологии горячей части двигателя, требуют чтобы их обслуживали только французы из Snecma.
104 комментария
4 года назад
В современном мире самостоятельно от и до никто самолёты не делает. Авионику лучше заказывать у тех, кто специализируется на авионике, стекла у спецов по стёклам и т.д. и т.п.
Вот некоторые компании подрядчики по МС-21: Meggitt (Великобритания), CTT System (Швеция), Eaton (США), Hamilton Sundstrand (США)...
Россия и так под санкциями. И имидж на мировой арене почти африканский.
Теперь ещё демонстративная двойная посадка в Шереметьево и последующие избиения дубинками с новыми посадками.
После этого санкции точно не снимут, а скорее всего добавят.
В итоге МС-21 останется без части поставщиков. С этим надо что-то делать, да делать нечего: создавать у себя эти производства ради одного самолёта долго и дорого. Тем более что он не только без поставщиков остался, но и без покупателей. Никто поддерживающий санкции его не купит, а в Африку и прочую Венесуэлу много не продашь.
Так что может поднапрягутся и десяток/другой сделают, чтобы лицо сохранить, а может так и заглохнет всё((
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
===
Правда что ли? Западный мир самостоятельно делает самолёты, хоть и разбросано производство по разным странам! Чисто политико-экономическое решение в рамках зависимых от метрополии государств!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена