Барометрическая высота в салоне самолёта, или чем хорош суперджет

Я часто летаю пассажиром на самолётах, особенно если надо быстро преодолеть большое расстояние. На автомобиле проехать 1200 километров - это даже на S классе сильно утомительное дело. Самолёт выгодно отличается по скорости и безопасности (да да, самолёт безопаснее даже самого лучшего автомобиля).
Но есть один изъян.

Изъян - понижение давления в салоне самолёта.
У большинства людей перепады давления вызывают неприятные или даже болевые ощущения в ушах. Я не исключение. Хорошо, когда продулся. А если уставший уснул, то приличный дискомфорт ушам обеспечен.
И в чём же суперджет преуспел, в отличии от других самолётов "по цеху" ?
В высоте!

Барометрическое давление в салоне боинга

У боинга 737-800 (авиакомпания Победа, S7) я часто видел давление около 2250-2400 метров высоты.
У аэрбаса А-320 (авиакомпания S7) часто давление в салоне соответствовало 2400-2700 метров.

Барометрическое давление в салоне суперджета

Я заметил, что давление куда меньше прыгает в салоне суперджета. Барометр мне это подтвердил. Типичная высота была от 1600 до 1850 метров (авиакомпания Азимут).

Что это вообще такое - барометрическая высота в салоне?
Это высота, на которую вы "взбираетесь" с точки зрения атмосферного давления.
Чем плоха большая высота?
Для обычных жителей равнин - подъём на высоту - это некоторый стресс для организма. Проявляется по-разному. Чем больше высота - тем более она заметна для организма.
Чем плоха низкая высота?
Планер самолёта подвергается большим нагрузкам. Но с точки зрения людей в салоне самолёта - чем ближе высота к уровню моря, тем лучше.

Извиняюсь за отсутствие фотографии с давлением из аэрбаса. Куда-то я потерял фотографии.
И огромное спасибо разработчикам суперджета, что сделали более комфортные условия для пассажиров!

#барометрическая высота #самолёт #суперджет

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Арестованная в Минске гражданка России Сапега дала первые признательные показания

Появилось первое видео задержанного в Минске основателя издания Nexta

Пилот "Аэрофлота" и генерал-полковник авиации рассказали, что сделали бы на месте экипажа Ryanair

67 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Лучший комментарий

Sanar

4 года назад

Лень долго писать "любителю авиации" с "огромным" налётом паксом, от того процитирую:
"На всех современных пассажирских ЛА, которые летают выше 3 км абсолютное давление воздуха в ГК не должно быть ниже 567 мм рт. ст., что = барометрической высоте 2400 м. Это общие требования, к которым пришли по след. причинам:
1. Прочность конструкции которую нужно увеличивать из-за большей разницы давлений, что естественно ведет к увеличению веса
2. Установка более сильной СКВ-САРД, что также ведет к увеличению веса
3. Сегодня 2400 м это граница оптимальных условий переносимости полета для пассажира и компромисс конструкции самолета и оборудования.
Еще при возможной разгерметизации, разница давлений должна быть как можно меньше, что обеспечит нормальную переносимость и спасение экипажа и пассажиров с использованием кислородного питания, а также что бы исключить значительное влияние на оборудование и опять же конструкцию (взрывная декомпрессия.). Условия работы оборудования соответствуют и разрабатываются под соответствующую высоту.
Это по высотам. По остальным условиям см.стандартную атмосферу."
Ну надеюсь по суперджету вывод сам сделаешь, на сколько инженерам было срать на безопасность.

Показать комментарий полностью

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать ещё 5 ответов (из 12)

hat3k

4 года назад

Кстати, автор, если тебе будет интересно, такая высота в кабине в Суперджете на эшелоне 320.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Саша Смирнов

4 года назад

Как-то всё преувеличенно.
Я на подъёмнике в Альпах доезжал до отметки более 3500 метров над уровнем моря и не заметил чего-либо.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

hat3k

Саша Смирнов

4 года назад

Справедливости ради, низкое давление действительно оказывает негативное влияние на организм. Часто испытывать такие подъёмы действительно вредно. А летать на самолёте вредно ещё и по очень многим сопутствующим факторам.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 67 комментариев