Как и к любой советской технике требовался индивидуальный подход... У меня бы переделан коммутатор на восьмерочный, деталей не помню, там дядька колдовал до меня и решил проблему с недозарядкой акб. В зажигание вообще не разу не лазил за пять лет владения. Проблема с цилиндром, как выяснилось гораздо позже, была от того, что соостность цилиндров была немного нарушена и при достижении определённой температуры головки появлялся зазор между штанами и головкой... Всего то надо было ослабить гайки на шпильках и обтянуть штаны...
Согласен, что пятерка была лучше, но кто ездил на одиночке юпитере 4, тот не забудет этот подрыв с места.
Там втулка с резьбой была в ключах, и вороток с рисками в ЗИПе, втулка ввертывалась вместо свечи, по воротку выставлялся поршень. Я ставил поршень и по индикатору ИЧ-10 с точностью до сотки, но великой разницы со штатным комплектом не заметил.
39 комментариев
3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Согласен, что пятерка была лучше, но кто ездил на одиночке юпитере 4, тот не забудет этот подрыв с места.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена