Самолет авиакомпании S7 едва не рухнул сразу после взлета
Двигатели обледенели, и лишь мастерство пилотов смогло спасти людей.
Обычный рейс Магадан-Новосибирск, ничего не предвещало. Но как только машина поднялась в воздух, отключился автопилот. И экипажу пришлось полностью перейти на прямое управление судном.
Потом поступил сигнал об обледенении двигателей и борт стало «штормить» со стороны в сторону, затем он стал резко терять высоту. За 10 секунд самолет снизился почти на 3000 метров.
Но экипаж не подкачал. Без автопилота, и на самолете, который еле слушался управления, командир судна смог посадить его в Иркутске. Молодец, спас и себя, и всех на борту.
Источник:
Вот что говорят пассажиры:
«Как человек, который был в этом самолете, хочу заметить, что никто не кричал в салоне, паники не было. Страшно было, конечно, но пассажиры держались. И спасибо огромное нашим пилотам, что мы всё-таки долетели».
«Мы летели, началась сильная турбулентность, теряли и набирали скорость. Очень сильно начало трясти, было жутко страшно, не передать словами. Мы только взлетели и сразу началось. Примерно через три минуты».
Теперь уже все позади и можно разобраться в причинах ЧП. Первая из них - противообледенительное средство. То ли его вообще не нанесли, то ли сделали это спустя рукава. Ну и с автопилотом надо разобраться - просто так такая техника не отказывает.
И еще раз хочется отметить пилотов - настоящие орлы).
Источник:
163 комментария
3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Что нормы налёта превышены - так они везде превышены (знали бы вы сколько налётывает инструктор в аэроклубе активно действующем... и всё по кругу, по кругу, да на пилотаж в зону - имя своё забудешь). Но как-то получается, что остальные командиры не втыкают самолёт с пассажирами тупо в землю.
Система подготовки и ввода на тип ущербная? Да кто же спорит... но см. предыдущее предложение.
Знакомая борт-проводник уволилась нафиг, когда в компанию обратно взяли командира, которого выгнали год назад за беспробдуное пьянство... типа летать-то некому больше, а этот - заслуженный, с налётом.
Вот и результат.
Это общий кризис не только в авиации, а в инженерной работе в целом: специалисты разучились думать и принимать решения... "нас не научили", "мы такое не отрабатывали", "нас к этому не готовили", "на это прямой инструкции нет", "а мы вообще не должны этого делать".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Там, где прокуратура наблюдает, не превышены.
@"Но как-то получается, что остальные командиры не втыкают самолёт с пассажирами тупо в землю."
Не надо зарекаться. Во-первых, такое уже случалось. Во-вторых, одна только усталость может и не привести к катастрофе. А вот стечение обстоятельств, помноженных на усталость может. Синеботы как летали, так и летают, и тоже не все бьются. Я больше скажу, трезвых пилотов разбилось кратно больше, чем пьяных. Так может трезвым летать опаснее?
Кризис системы, говорите? Видите, ведь начинали вы с того, что командир "дурак".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Открою секрет. Этот выключатель называется Circuit Breaker. АЗС в простонароде.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
З.Ы.
Пилотам выговор будет точно. ЧТо топливо драгоценное для компании пожгли, что перешли в переговорах с высоты в футах на метры... да ещё найдут много чего. Но, что крайними сделают экипаж - к гадалке не ходи.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена