Польские пограничники задержали пьяный экипаж российского сухогруза, который едва не врезался в пляж
В километре от пляжа на острове Собешевский в Польше сухогруз "Руслана" совершил резкий разворот на 180 градусов. Наблюдавшие за этим маневром пограничники и военно-морские службы страны не могли понять действий капитана. А потом, когда увидели показатели алкотестера, сразу поняли.
Польский специализированный морской портал сообщил о задержании четвертого декабря российского сухогруза "Руслана", который, если верить информации, шел вне означенного пути. "Руслана", принадлежащая петербургской компании, перевозила стальные конструкции из Клайпеды (Литва) в Гданьск (Польша). Со скоростью около 11 узлов сухогруз проследовал прямо к пляжу на острове Собешевский и примерно за километр до него резко развернулся, чтобы избежать выхода на мель.
Схема движение сухогруза "Руслана"
На предупреждения от капитана порта Гданьск судно не реагировало, и потребовалось вмешательство пограничников, чтобы остановить маневры "Русланы".
На место происшествия, как сообщает портал, отправили быстроходное спасательное судно и катер пограничной службы. "Руслана" быал задержана, а ее экипажу пришлось пройти тестирование на алкоголь. Сообщается, что капитан и еще два члена экипажа были пьяны (алкотестер показал у помощников капитана 1,5 промилле, а у главы экипажа почти промилле алкоголя).
Пока неизвестно, что спасло судно от посадки на мель - внезапно осознание капитана, что сухогруз вот-вот окажется в безвыходном положении или то, что кто-то из экипажа все-таки услышал радиосигналы морских служб, сообщавших об опасности.
Генеральный директор судоходной компании «Трансфлот», которой принадлежит корабль, Андрей Суровцев сообщил, что 6 декабря из Калининграда на смену экипажу выезжают другие моряки (сейчас сухогруз стоит на рейде в Гданьске). Что же касается странных маневров "Русланы", то судовладелец считает, что сухогруз от курса не отклонялся. "Немножко проскочили, а потом вернулись обратно", - поясняет он. Алкогольное опьянение экипажа Суровцев назвал "остатоными явлениями", хотя заметил, что подобное, конечно, недопустимо.
Источник:
103 комментария
3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Перекладка на 45 градусов, машина вибрирует от натуги, судно кренится но поворот получается довольно крутым
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Как ты понял что там торможение, судно не авто, педали тормоза нет.
И если машины работают назад то никакого поворота не будет. Не получится
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
1. Откуда крен 45 градусов? Максимум до 5 может при таком повороте.
2. Есть такое понятие, "угол естественного откоса" ни один из сыпучих грузов не сместить от кренов, исключая зерновые. Но зерно грузят по спецправилам, чтобы исключить подобное.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
На малой работе назад после полного вперёд такое судно саособно как минимум пару миль проехать. А это 3,5 километра.
Это раз.
Крутой поворот после такого "торможения" не выполнить, хотя бы потому что судно не автомашина. Невозможно сразу переключить с полного вперёд на малый назад. Это делается постепенно.
Ну и без работы машин вперёд судно в принципе не будет поворачивать.
А для того чтобы заложить крутой вираж с рулём беккера нужна именно работа машины на полный вперёд.
Ну и руль тоже на борт положить это секунд 30.
Это тоже не баранка автомобиля
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена