"Да здравствует карбюратор": пользователи соцсетей высмеяли планы АвтоВАЗа

У нас главный инженер купил, на работу мотаться, говорит на джипе дорого) Ничо, хвалит.

Это генетическая память!)) У всех тачки то спортивные, то престижные, то внедорожники люксовые, а на Ладу запчасти есть всегда. Даже реклама была по телеку. Испанский стыд.

Вам сказочно повезло. Даже не смотря на то, что лады это на половину логан, который в сввою очередь клиоII, рэно (если кто не в курсе), которые автомобили очень неплохие, автоваз как то, за счёт второй, свей половины, умудряется сделать в целом плохо. Ладовского там в основном кузовное. И вот имено с этим и проблемы. Лано, что пассивная безопасность несколько хуже чем у оригинала, т.е. родительских рэно, это, до серьёзного дтп мало кого волнует и не вылезает на поверхность. Но за то из того, что лезет сразу, это геометрия кузова, качество металла. Про качество металла всё довольо просто, это ж автоваз, а не всеволожск под присмотром японцев, немцев и т.д., по этому тут позволяют себе жестко экономить "на спичках", ну и отсюда же кончно и качество сборки этих деталий. Ставшее уже классикой - лобовуха, она не только от камушка, а и сама по себе трескается, трескается слишком часто, что бы не видеть в этом системы, а пытаься списать на случаеность. И чего тут больше, просчета при конструировании кузова, типа неудачная геметрия из за которой стекло вечно в черезмерном напряжении, или некачественности сборки, вплоть до откровенной кривизны и нестыковок, из за которых, опять же, стекло вечно в черезмерном напряжении и трескается, не так уже и важно, и то и то плохо, и то и то неизкоренимо. Если вам досталась автомашина у которой в певые 6 месяцев треснула лобовуха, то вы попали. По тому, чо это значит, что теперь, пока эта автомашина будет существовать!, каждый её владелец так и будет менять эту лобовуху как проклятый регулярно, либо вечно ездить с треснутой. Если это новая автомашина, то, получается, что только из за этого косяка!, вам лучшее решение, это менять лобовуху и срочно, и пока не треснула опять, продавать почти новый авомобиль с большим дисконтом, при этом получая минус к карме!, по тому что поясняя честно причину продажи, вы не продадите, тлоько уже совсем по дэмпингу, какому-нибудь колхознику, которому пофиг на вечно треснутую лоьовуху, что бы хоть как то избавиться. А если продавать по нормальной цене, то, поменять, не говорить о причинах, ну и это минус к карме ... Вот такой он, аутоваз, увы ... Я всегда говорил, что тут уже сиуация вышла из под контроля в принципе, тут уже не проза жизни типа нанять хороших рабочих, нанять хороших управяющих и т.д. Тут уже энергетика места!!! Других вариатов кроме полностью разобрать, сровнять с землёй и строить с нуля где то подальше отсюда просто нету. Я подозреваю, что энергетика этого места настолько уже нарушина, что сровняв с землёй, на этм месте, как в зоне чаэс нельзя делать будет ничего ещё сто лет. То-есть ни строить жилья, по тому что дома вечно будт непонятным мистическим образом трескаться, оседать фундаментами, нельзя сеять, по тому, что поля эти будут или вообще неродить, или урожяи на этой територии вечно будут слабые или какие то больные ...

а я жду Lada Vesta Cross FL... может выйдет когда нибудь, красотка)

что самое интересное, я за 50 тыс км даже ни разу ни одной стойки стабилизатора не поменял!!! Был до этого форд фокус 3, там каждый 10 тыс менял их!, у бати шевроде каптива, одну поменял на 15 тыс, вторую на 30ти... вот вам и иномарки, я уже не говорю про электронику на этих машинах.

Еще проблема опора двигателя, ииии... пробег 61000, два года ни каких проблем. делал фото показывал на специализированном сайте, народ говорит, что все с ней нормально.

вы купили японо-французско-румынскую машину и удивляетсь, что ваз не ломается?
ну дык логаны известны своей надежностью.

Сердце у него все равно наше)))

Не знаю, что ты делал с фордом, мож на все деньги кочегарил по колдобинам... у своего менял один раз за 140000, и то после дтп.

ОООООчень аккуратно езжу!

Но если высмеивать забугорное - то это другое, да?

Забугорное обычно облизывают. Говно в яркой упаковке

Я работаю автослесарем с КАМАЗами, ЗИЛами и ГАЗонами-некст,есть две японских Hino. Езжу на фольксе, до этого была шестёрка. Есть опыт общения с владельцами последних Лад. Лады - сырое говно. У них в порядке вещей сказать "это у них болезнь", но эту самую болезнь не устранять никак. Современные КАМАЗы - больше половины деталей китайские, ломаются быстро. Достаточно сказать что для того, чтобы поменять кронштейн брони движка(крепление летит быстро, там какой-то мудень сделал дыру(подозреваю что в целях унификации) и тем самым ослабил), надо снять движок.
ГАЗон некст - однозначно непродуманное говно, неудобное в ремонте и ломкое.
Шестёрка - хорошо, если любишь полежать под машиной. Ремонтируется ломом и кувалдой, поэтому в плане полевого ремонта незаменима. Если любишь ремонт, потому что все чечки даже в заводской упаковке сделаны "вооон там в гаражах".
Справедливости ради. Яповские Хино слабые, приспособленные для езды по ровным дорогам, в ремонте неудобные(они для сервисного ремонта со спецкривыми приспособами). Если заглючит электроника -хоть изъ"бись- причину в том что нет тормозов/сцепления/вписать нужное не найдёшь.
Фольксваген Поло Ростовской сборки - десять лет, нареканий нет.

Маслосъемные кольца проверь