Поездка пошла не по плану

Тут дело непростое. Не совсем подходит к данному случаю с данным транспортным средством и его водителям, но все же слегка прокомментирую. Высота "своего постоянного авто" меняется от загрузки. По крайней мере, на устаревших моделях с классической гидравлической подвеской. На более новых (недешевых) часто стоит пневматика.
Очень давно, в Ленинграде, я в школе проходил на УПК курс по устройству и вождению автомобилей категории "С". Инструктор говорил про феномен изменения высоты грузовиков.
Если говорить про мосты, то самые известные истории исходят из Питера, где "Баргузины" застревают. Так наверняка же порожние. Водила проехал с грузом раз или два, и поверил, что это безопасно.
А вообще в Ленинграде-Питере много магазинов в центре города, где доставка товара производится через старые, низкие арки. Раньше, когда доставки стали приходить на ГАЗ-53, а не -52 или -41, фургоны стали выше, и в порожняке на выезде с приемного склада, они частенько "чиркали" эти арки. Насколько я помню, их даже при ремонте дома не штукатурили, только красили, ибо не было смысла. А бывали случаи, что водилы, хоть и матерились, но стравливали давление в колесах, чтобы просесть достаточно для выезда.
Вот такие дела.

Столб, дерево посередине прицепа-очень подлая подстава. Зачастую не видно препятствия ни в правое зеркало, ни в левое. Поэтому я не называл бы это "аутизмом более высоким", чем что-либо другое. Плюс ко всему, возможная усталость. А вот, игнорирование высоты препятствия-это глупость.