Призрачный Ан-12: почему борт 3 часа нарезал восьмёрки на автопилоте

Он тоже надышался.

А если серьёзно - он мог отключаться по прибытии в точку, управление лётчики не перехватывали и он опять шёл к точке. Плюс гидросистема нарушена, тоже на что-то влияло.

У Ан-2 две независимые гидравлические системы.

Автопилот АП-28Д, электрогидравлический, с гид равлическими рулевыми машинами РА-5ВП.

Автопилот обеспечивает:

стабилизацию самолета относительно осей [мат] Z;

осуществление координированных разворотов;

подъем или спуск самолета от ручек управления;

автоматическое приведение самолета к горизонтальному полету;

выдерживание заданной высоты полета.

Второй и третий пункты - при участии лётчика. Момент "прибытия в точку" определяет экипаж по данным бортовой и наземной аппаратуры, АП к этому не имеет отношения.

То есть если автопилот не отключить у аэродрома, то он по.издует дальше, пока топливо не кончится?

Да. В 1989 году наш МиГ-23 болтался в небе Пшехляндии, поймал помпаж, пилот подумал отказ движка и катапультировался. Движок прокашлялся и АП ещё 900 километр пилил над ГДР, ФРГ, Нидерландами и Бельгией, пока топливо не кончилось и МиГ йобнулся на какую-то ферму, убив при этом парня. И такая ботва не только у нас.

Там автопилот не работал, пилот донаправил самолёт в море, но после срабатывания катапульты самолёт среагировал так. Он просто шёл по прямой, без автопилота. И это было где-то в 90-м, я тогда как раз служил. В ОБАТО, нам этот случай зачитывали

https:https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_МиГ-23_в_Бельгии_4_июля_1989_годаhttps://ru.m.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_МиГ-23_в_Бельгии_4_июля_1989_года

Ну это не первоисточник и даже там написано, что не проверялось. Просто я этот случай точно в армии слушал. То есть не раньше 1990 года

И я не уверен, что на Мигах есть автопилот

Интересно, какой тебе первоисточник нужен? Результаты расследования доводятся до л/с в части касающейся. Ты в ОБАТО кем служил - механиком, техником, инженером?

Здесь почитай, как проводится расследование.
https://docs.cntd.ru/document/901749367https://docs.cntd.ru/document/901749367

И вообще, ты читал, что написано в статье о МиГе?

... В 10:00 и. о. командующего авиацией Северной группы войск генерал-майор авиации В. Огнев доложил командованию ВВС о произошедшем и о том, что самолёт упал в море, никакого ущерба при этом не причинил

>>> но это не соответствовало действительности <<<

Как показали данные бортового самописца, через 6 секунд после катапультирования Скуридина двигатель снова начал набирать обороты, истребитель прекратил снижение и перешёл в горизонтальный полёт.

>>> Полёт выполнялся с включённой системой автоматизированного управления <<<

и после восстановления оборотов двигателя

>>> самолёт был переведён в набор высоты с уставленным курсом взлёта <<<

Система опознавания «свой-чужой» была включена; самолёт беспрепятственно пролетел над территорией стран Варшавского договора Польши и ГДР.

В 10:37 истребитель рухнул на ферму в бельгийской деревне Беллегем неподалёку от Кортрейка. При падении самолёта на ферму погиб 19-летний бельгиец Вим Деларе ...

1.Служил в роте охраны. Поэтому перед каждым караулом (а у нас они были минимум 5 дней в неделю) нам зачитывали ВСЕ проишествия по ЗГВ и наиболее громкие по Союзу.

2. Статья из Вики, абсолютно не пруфы
Просто сверхзвуковому истребителю автопилот не особо нужен. Время полёта для МИГ 23 - примерно час. На кой ему автопилот? А место и массу он займёт, что для боевых машин критично

1. Тебе, как срочнику, служащему в роте охраны, могли доводить только то, что касается охраны и только твоего уровня.

2. Результаты расследования по катастрофе засекречены, информация по расследованию доводилась до л/с в части касающейся - техническому составу своё, руководящему - своё. В полном объеме информацию имеют только члены комиссии и руководящий состав соответствующего уровня.

3. На МиГ-23 стоит автоматическая система управления САУ-23А/АМ и пилотажно-навигационный комплекс "Полет". ПНК может работать автономно, выдавая летчику навигационную информацию, или совместно с САУ, когда автопилот сам ведёт машину по заданному маршруту и обеспечивает более точный выход ее на цель.

САУ-23А/АМ имеет режимы работы:
«Стабилизация»
«Приведение к горизонту»
«Заход на посадку» (директорное или автоматическое управление)
«Боевой режим»
«Увод с Н опасн.»

4. Если тебя не устраивает общедоступная информация - обратись в МО. Надеюсь, поделишься пруфами.

1. Посмотрите на года моей службы ещё раз. Нам доводили всё. Гластность, бл.
2. А Вики они результаты выдали
3. Дзен я тоже умею читать.

1. В ВВС СССР - ВВС РФ с 1983 по 2005 г., капитан.
2. Про пять дней караула в неделю - это шедевр. Почему не 28 в месяц?
Почитай на досуге Устав гарнизонной и караульной службы.
2. Повторяю для страдающих дислексией: информация доводилась до л/с в части касающейся. То, что должен знать командир части, никогда не будут доводить до нижнего командного звена и уж тем более до рядового роты охраны. Каждый должен знать свой манёвр, бойцу, охраняющему забор, абсолютно не нужна информация об авиационных катастрофах.
3. Гласность и сведения различной степени секретности - разные вещи.
4. В Википедии размещена информация из открытых источников.
5. Поздравляю с умением читать Дзен. Постарайся научиться усваивать получаемую информацию.

2. Про пять дней караула в неделю - это шедевр. Почему не 28 в месяц? Почитай на досуге Устав гарнизонной и караульной службы.
---------------

Кэп, я его учил. Наизусть. Для служащих Арбатского округа:
- по штату в роте охраны должно быть 94 человека рядового и сержантского состава.
- В реале - 54 человека. Это те, кому вообще можно дать оружие. Остальные - узбеки и таджики. Уровень - Равшад с Джамшудом на их фоне гении. Впечатление, что их сбивали палками с пальм
- Из л\с роты - 10 не допущены по здоровью. Навсегда. Вечные дежурные по роте.
- Состав караула - 26 человек. Как разделить по уставу 44 на 3, чтоб в итоге получилось 26?

Делится просто - 6-часовые посты, 3 штуки, (рулёжки со стоянками самолётов) вскрываются в 8 часов утра, 9 человек идут в роту, в 9 утра ложатся спать, чтоб подняться в 14.00, а в 17.00 они уже на разводе караула (с обязательной отработкой и проверкой в учебном городке). Также на развод приходит подмена - из тех самых -10, обычно это три человека. Они изображают тех, кто придёт из первой смены 8-ми часовых постов и ляжет спать, проснувшись в новом карауле и заступив в третью смену на пост. Некоторые, особо устойчивые личности, проходили подряд 5 караулов.
На праздники - усиление постов. Вся рота практически в карауле. Два кардана в карауле всю службу. В роту заходят только помыться. Один день - один кардан, следующий другой.
Мне было смешно читать в "Красной звезде" заметку о бравом караульном, отслужившим почти два года и отстоявшем на посту без замечаний аж 1000 часов. У нас за 3000 часов на посту без залётов обещали отправить в отпуск

3. Я уходил служить в Советском Союзе, а вернулся уже в сраный СНГ. Всё что умела Горбачёвская кодла - это много пи.деть. Вот они этим и занимались. Поэтому, когда начались самостелы в ротах, почему то было решено, если вываливать перед караулом больше говна, то и самострелы исчезнут и службу будут нести. Ещё раз - зачитывали все проишествия по ЗГВ, по Союзу - самые громкие. Часовой оставил пост в такой то части, техник нажал на рычаг катапульты сидя в кабине, машина была в ТЭЧ при этом, прапорщик-боепитанец из такой то части спёр реактивный снаряд, положил на два табурета, сел сверху и пилил ножовкой с целью добычи пороха, какой то му.ак опять насрал в газоотводе, кто проколол пневматики шасси? И т.д. Вот на одном и таких построений новость про МИГ и мелькнула.
Кстати то ли за год до этого, то ли после гробанулся ещё один МиГ тоже в ЗГВ, или рядом. Но там было без последствий особых и о нём быстро замолчали. Скорее всего дата с того мига
3. И?
4. В Вики инфа из инфоподразделений ЦРУ и гомотусовок. В моё время бабки на лавочки сплетни более адекватные разносили.

В 1986 небыло ЗГВ! Было ГСВГ!

А при чём здесь 1986?

История 1986года. А ты пишешь про ЗГВ.
P.S.
Где служил?

История 1989 года.

первая строка: " В феврале 86-го года..."
В июне 1989 ГСВГ переим. в ЗГВ.

Где эта строка?
Первая приведённая дата - 1989 год - в моём третьем камменте.

Ночной пост - он и есть ночной. Отстоял, отдохнул, по новой. У нас вообще взвод охраны был, два объекта, шесть постов, минимальная потребность л/с - [(3 х 3 + 1) х 2] х 3 => 60 голов, плюс внутренний наряд, людей нет. Ужались, в зоне А один пост сделали ночным, в зоне Б сколхозили вышку метров 20-ть с десятком прожекторов, сократили до одного поста + собаковод. Не сахар, но поначалу получалось даже 1/2, потом пришлось сутки через сутки. Бойцы ночной пост считали отдыхом, по очереди ходили.

Ближние катастрофы МиГом - в СССР в 1987 году под Тирасполем и в 1992 году ливийский МиГ воткнулся в Боинг. Всё.