Почему в СССР вагоны метро называли по буквам алфавита, но пропустили букву “Ж”
Когда до неё дошли, что-то поломалось.
В тридцатых годах в Союзе стали делать вагоны для метрополитена и решили именовать их по алфавиту. Вот первый из них - “А” от 27 августа 1934 года.
Источник:
Через три года наладили производство вагонов “Б”, ну а “В” уже были трофейными немецкими. Их привезли после Великой Отечественной и переделали под движение по нашему метро.
Источник:
Далее производство вагонов пошло по накатанной: “Г”, “Д”.... 22 февраля 1961 года выпустили вагоны “Е”. А когда дошли до буквы “Ж”, то посовещались и решили, что звучит это как-то не очень. Поэтому букву приписали к предыдущей и выпустили вагоны “Еж”. Работники метрополитена называют их “ежами”. Многие из вас их отлично знают - их модернизированные версии работают до сих пор.
Источник:
"Ёж" или "Ёжик" - кому как нравится
Букву “З” тоже решили не использовать и начали конструировать вагон “И” - но не закончили. В 1976 году ввели единую систему классификации подвижного состава: поезда дальнего следования начинались с 61, трамваи с 71, а электрички метрополитена - с 81. А от буквенного обозначения отказались.
В 1990-х и нулевых вагонам стали давать имена.
“Яуза”
Источник:
“Русич”
Источник:
“Ока”
Источник:
Также запустили поезда, посвящённые какому-то человеку, событию или явлению.
“70 лет великой Победе”
В вагонах есть фотохроника, плакаты и заметки из газет тех лет.
Источник:
Источник:
Ретропоезд “Сокольники”
Он стилизован под поезда типа “А” - самые первые, которые начали ходить по Сокольнической линии в 1930-х.
Источник:
Напоминает самые первые поезда, но в нём вагоны типа "Е"
Источник:
“Акварель”
Это целая картинная галерея с репродукциями Айвазовского, Шишкина, Репина и других известных художников.
Источник:
Источник:
А для любителей истории, есть уникальная экскурсия: раз в месяц по московскому метро проезжает единственный сохранившийся ретропоезд из трёх вагонов тридцатых годов. Полностью оригинальных и чудом сохранившихся. Экскурсия проходит ночью, когда движение по веткам уже прекращается.
Источник:
Фото ночной экскурсии
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
61 комментарий
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Но особо историей не интересовался
Застал в Филях Еж 3(если не ошибаюсь)
Потом на 81.717 в Свиблово (номерной у нас зовут), видел, как убили Яузу..
Сейчас тип Москва ,81.765..говорят ребята, что так себе.. То есть задумка хорошая, а то, что натыкали того, что не кем обслуживать, как то упустили..
Бкл с пафосом открыли, в новостях строка, что укомплектована машинистами, а по факту со всех депо согнали, и теперь ни там ни там..
Жаль, что развалили такую организацию..
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Сейчас пачками даже уже не молодые машинисты уходят..
И дело не в тяжёлых условиях, а в постоянной Е.. ле мозгов
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
На самом деле в работе машиниста нет ничего сложного..
Даже книжки некоторые машинисты писали(Максим Рублев(Фалин)),э/д"Планерное", то ли "не прислоняться", то ли "двери закрываются"
Сам я читать начал было, но не смог, а вам вполне может зайти
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена