Китай стал крупнейшим автоэкспортёром в мире

Китайские автопроизводители по итогам I квартала 2023 года отправили за пределы страны 1 069 000 автомобилей, что позволило впервые стать крупнейшим автоэкспортёром мира, опередив лидировавшие ранее Германию и Японию. В первой десятке стран, куда в основном поставляются автомобили из Китая, названа Россия.

Вторым по счёту экспортёром за первые три месяца нынешнего года стала Япония, которая поставила на внешние рынки 1,047 миллиона машин. Однако Китай продолжает наращивать объёмы: только за апрель страну покинуло ещё 376 тысяч автомобилей, что на 170% больше, чем за тот же месяц 2022-го.

Тройку самых крупных поставщиков автомобилей на экспортные рынки составляют концерны SAIC и Chery, а также китайское подразделение Tesla. Среди основных стран-импортёров названы Россия, США, Великобритания, Япония, Австралия, Германия, ОАЭ и Южная Корея.

Китайская ассоциация производителей прогнозирует, что по итогам 2023 года объёмы автомобильного экспорта достигнут 4 миллионов машин. При этом до 2020 года, после которого Китай начал наращивать объёмы поставок, за рубеж отправлялось в среднем около 1 миллиона автомобилей в год.

Эти данные на локальном рынке России подтверждаются исследованием Авто.ру: аналитики зафиксировали планомерный рост интереса россиян к автомобилям из Китая. По некоторым брендам за прошедшие два года он увеличился кратно. Число новых китайских автомобилей, предлагаемых на Авто.ру, с января 2021 года выросло в 15 раз.

Источник:

#Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #машина

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Представлен рестайлинговый внедорожник Rexton с новым салоном

Объявлены цены на новые Lada Vesta NG

Швеция строит первое электрифицированное шоссе нового типа

38 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

parallax

184k

2 года назад

Население Японии 120 млн, Германии 83 млн, а Китая 1,4 млрд.
Вот и считайте, как ещё далёк Китай от ведущих автостроителей чтобы сравняться с ними по показателям на душу населения.

-10

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Руслан

parallax

2 года назад

Речь идет только об экспорте. В абсолютных цифрах Китай давно Германию перегнал: 27 млн авто, произведенных в Китае в 2022 году, против 3.5 миллионов в Германии. Учитывая то, насколько «молод» китайский автопром, догнать и перегнать немчуру по показателям на душу населения дело 5 10 лет

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

parallax

2 года назад

ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ, речь в статье только про экспорт.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Михаил Гребенюк

Руслан

−37

2 года назад

дело 510 лет

-3

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Aleks

2 года назад

Китай стал выдавливать остальных потому что может.
Возьмем качество и надежность - уже не хуже немецких, а санкции это еще и дешевле, потому как Германия уже не получает дешевого металла( Мариуполь тоже играл роль) топлива, сырья.
Европа стала неконкурентоспособной китайцам.
Китай закупает прямо ту же руду у России за три копейки, логистически устроено все так, что через несколько кварталов от металлургических заводов расположены предприятия производящие различную продукцию, итого они экономят на себестоимости сырья, на логистике и могут еще сдвинуть цены вниз, а Европа этого себе позволить не может, так как чревато, благодаря санкциям у них возросли расходы на сырье, понижение стоимости продукции для них означает банкротство, нивелировать все за счет зарплат рабочих, тоже засада, вот и будет теперь решать эту проблему.
А Китай получит преимущество, за счет сотрудничества с Россией.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Колька Валеркин сын

Aleks

19k

2 года назад

купил у меня кореш хавала, откатался год, потом по трейдину зашел и взял свежее год, второй взял чери, чет откатался там тыш 25, пошла поломка вясняется что по гарантии уходит, диллер даже не заморачивался, забрал старую выдал новую, чувак доплати там копейки и уехал.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 38 комментариев