Мыльный электропузырь
Секте Илона Маска посвящается.
Постепенно начинает обретать контуры картина, которую мы рисовали в самый разгар взлёта «Теслы». Начали поступать свежие данные с альма-матер современной электрической афёры, имеющей целью полностью прекратить производство авто с ДВС к 2030-2035 г.г.
Повторять аргументы о том, насколько губителен для экологии этот эксперимент, который был пройден человечеством ещё 100 лет назад, я здесь не буду (картинка отображает лишь часть), приведу лишь некоторые данные, которые начали поступать из-за океана. Это, кстати, вряд ли поможет войти в разум известной секте, но хотя бы даст повод задуматься колеблющимся.
Поехали.
Агентство Front Page:
«Автопроизводители производят электромобили, которые никто не покупает»
«В этом году запасы электромобилей по всей стране выросли почти на 350% и составили более 92.000 единиц.
Этого запаса хватит на 92 дня – примерно на три месяца электромобилей, и это почти в два раза больше, чем в среднем по отрасли.
Для сравнения, у дилеров на складе имеется относительно небольшой запас бензиновых автомобилей на 54 дня, поскольку они восстанавливаются после перебоев в цепочке поставок, связанных с пандемией. В обычное время имеется запас на 70 дней.
Ford рассчитывает продать 2 миллиона электромобилей в 2025 году. Это больше, чем 61.575 в прошлом году. Как он собирается перейти от продаж десятков тысяч автомобилей к миллионам? Как он рассчитывает продать 2 миллиона автомобилей такого типа, которые мало кто хочет или может себе позволить?
Инвестиции Ford/Soros в Rivian потерпели неудачу: модный производитель электрических пикапов потратил $220.000 долларов на производство одного автомобиля, которые он продавал за $81.000 долларов.
Ford сообщил, что потеряет $3 млрд на электромобилях в 2023 году.
В отличие от большинства автопроизводителей, Ford сообщает о продажах своих электромобилей отдельно, но, по оценкам экспертов, большинство автомобильных компаний теряют аналогичные суммы из-за тупикового бизнеса.
GM планирует продать 1 млн электромобилей к 2025 году. В 2022 году было продано менее 40.000».
P.S.
Ещё раз о «разумной бизнес-модели» одной из старейших американских компаний: инвестиции Ford в компанию по производству электромобилей Rivian обходятся в $220.000 за электрокар, который продается за $81.000. Это означает, что на каждый автомобиль Ford теряет $139.000.
То есть, согласно текущим плановым расчётам, которые пока не имеют ни малейшей тенденции к коррекции, 2 млн автомобилей должны будут принести Ford $278 млрд плановых убытков.
$278 млрд, Карл!
Для справки: в январе 2022 года рыночная капитализация Ford впервые в истории превысила $100 млрд. Затем случилось то, что случилось: Ford начал активно инвестировать в электрокары и на сегодня капитализация составляет менее $50 млрд.
Похоже, кое-кому самое время обратиться к наследию Генри Форда:
«Неудача – это просто возможность начать снова, но уже более мудро».
Иначе завтра будет поздно.
Кстати, примерно такое же соотношение затрат и выручки у хронически убыточной Тесла, дотируемой из бюджета США.
Впрочем, я помню: математика – москальская наука.
Александр Дубровский
Источник:
35 комментариев
12 месяцев назад
Зелёные дебилы клеят себя к асфальту, а зелёные прохиндеи пропихивают нужные им, прохиндеям, законы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
О как зелёные идиоты возбудились-то!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
У вас 1 электростанция на 100 км., а в Москве 41 электростанция только в городе.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена