Ford представил новый дом на колёсах, способный вместить 4 взрослых человека
Снаружи версию Nugget отличают закреплённый по правому борту рулонный тент и подъёмная крыша, под которой организована двуспальная кровать. Кроме того, заднюю дверь опционально можно снабдить багажником для велосипедов.
В проектировании интерьера кемпера деятельное участие принимали специалисты по такому транспорту из компании Westfalia. Их стараниями Nugget получил многозонный салон с несколькими обособленными пространствами — к примеру, обеденной зоной, кухней и пространством для сна.
Первая формируется за счёт возможности развернуть передние кресла на 180 градусов лицом к раскладному столу (за доплату доступен дополнительный диванчик с подогревом). Вторая уже в стандартной комплектации включает в себя плиту, холодильник и раковину с возможностью подогрева воды, а также отсеки для хранения утвари. Ещё одна опциональная зона — палатка для пятой двери, которую можно использовать как походный душ.
Управлять системами кемпера можно как со встроенного 7-дюймового дисплея, так и через смартфоны обитателей. Доступны настройки климата, внутреннего освещения и мультимедиа с 13-дюймовым экраном. Кроме того, на смартфонах можно отслеживать уровень заряда батареи гибридной силовой установки.
Базовую версию Nugget укомплектуют 170-сильным двухлитровым дизелем в сочетании с восьмидиапазонным «автоматом». Более дорогая модификация получит гибридную установку из 2,5-литрового бензинового мотора и электродвигателя на 232 л.с. с 11,8-киловаттным аккумулятором, за счёт которого кемпер сможет проезжать на электротяге до 50 километров. В будущем появятся полноприводные модификации.
Цена — от 76,5 тысячи евро, поставки стартуют следующей весной.
Источник:
31 комментарий
Год назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
В лес, на низкопрофильной шоссейке и передним приводом?))))))))))) ню-ню
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Вопрос в том что: зачем проектировать авто для путешествий, если он изначально не предусмотрен к выезду с асфальта!
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Во вторых, большинство автодомов не предназначены для езды по болотам и прочим непроходимым местам.
В третьих, большинстве путешествующих в автодомах не стремятся посетить какую-нибудь Тмутаракань, а ездят по вполне цивилизованным или слегка диким местам.
В четвёртых, если ты собираешься покупать автодом, то выбирать его нужно соответственно твоим приоритетам. Нафиг танк, если ты не едешь на войну? Зачем тебе вездеход, жрущий соляру, как потерпевший, если ты не собираешься ездить на болота. (Что я, кстати, очень не приветствую. Так как такие "туристы" наносят страшный вред тамошней экосистеме.) В городе на БТР - как дурак. Зачем покупать легковушку, если требуется водить гравий с карьера?
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Высказывание касалось конкретного фото, конкретного кастенвагена. Лес, резина, привод. Точка))
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Я понял про высказывание. Я просто не согласен с тем, что на этой кракозябре нельзя в лес выехать. Можно...
Но я бы себе такую не купил. И дело даже не в лесе. В ней, кракозябре, сортира нет. А гадить по кустам мне претит. Теплоизоляция, кондиционер, сортир... и правильная вентиляция... - это самое главное в автодоме. Всё остальное вторично.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
А их продукцию я видел. Достойно весьма.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
теперь думаю - мож купить готовую)))))))
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Я тоже уже несколько лет собираю информацию. Даже в этом году делал выезд, на обычной легковушке, на Адриатику. С ночёвками. Разговаривал с ванлайферами. Расспрашивал о том, о сём. И всё это только больше утвердило меня во мнении, что нужно делать самому из бусика.
Кстати, один из аргументов, который ещё больше утвердил меня в желании именно строительства - это аргумент о парковке. На автодоме, который выглядит как автодом, не разрешат парковать, например ближе к центру города. А на бусике, который выглядит, как обычный транспортный бусик, типа Ford Transit, можно парковать везде, где можно и остальным автомобилям. А это аргумент. Например, если приехать в Барселону, то замаешься каждый раз ездить от кемпингплатца до достопримечательностей и обратно. А близко ночевать не дадут.
Так что, прежде чем покупать готовый автодом, посмотрите на проблему под таким углом!
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена