Коротко: в 2025 году в России может начаться производство истребителя пятого поколения Су-75
Что это за самолёт? Смотрите короткое описание:
- Малозаметный многофункциональный истребитель пятого поколения создали в ОКБ Сухого.
- Тип силовой установки пока неизвестен, однако Су-75 может быть оснащён турбореактивным двухконтурным двигателем, который позволит машине развивать скорость до 2 Махов.
- Истребитель способен нести управляемые ракеты, а также корректируемые авиабомбы.
- Су-75 строят не только для нужд ВКС России — интерес к самолёту проявляют страны Ближнего Востока, Азиатско-Тихоокеанского региона и Латинской Америки, а также Индия. Потенциальных покупателей привлекают невысокая прогнозируемая стоимость ($25—30 млн) и обширные боевые возможности.
Что в нём особенного
- В кабине Су-75 смогут размещаться один или два пилота. Предполагается, что в перспективе будет представлена беспилотная модификация. В последнем случае управлять ведомым истребителем будут пилоты ведущих тяжёлых истребителей Су-57.
- К другим важным преимуществам Су-75 можно отнести малозаметность.
Инновационные материалы и конструктивные особенности обеспечивают Су-75 отражающую поверхность, предположительно, не более 0,2 кв. м.
Источник:

17 комментариев
2 года назад
Более важно: системы боевого применения, схемы взаимодействия с сухопутными войсками. По телевизору тоже показывали АК-112, комплекты Ратник. И где все эти Ратники?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Установочную партию истребителей Checkmate планируется произвести уже к концу 2025 года.
Техническая документация уже поступила на заводы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
А теперь откроем вести с полей Украины и дадим нам всем ссылку на видео, где виден этот Ратник. На войне виден.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
На примере танка поясню - на примере танков западной школы видно, что заряжающий весит примерно на 5-7 тонн тяжелее автомата заряжания - ему нужно много бронированного пространства, ну больше, чем автомату заряжания...
Пилоту тоже нужна большая просторная кабина (ну по крайней мере больше, чем занимает модуль дистанционной связи в спарке с модулем управления). А ещё эта кабина не только весит, но и влияет на аэродинамику и радиозаметность (вероятнее всего негативно). Стоит ли разрабатывать самолёт с "возможностью" работы беспилотником? Может быть эффективнее разработать максимально унифицированный по узлам, деталям и прочим наработкам новый проект?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена