На бывшем заводе Volkswagen в Калуге запустили сборку китайских кроссоверов Chery

Если цена останется на уровне ушедших европейских брендов 30-40К USD, то кому такое счастье надо?

------------------

Может быть оно и не надо, только вот альтернативы китайцам сегодня нет никакой!

Собственная убогая промышленность ничего адекватного родить физически не способна, Япония и Корея выпали из списка, а уж за Европейских производителей и заикаться не стоит!

Поэтому будут брать Китай. Тем более, что их автопромышленность растёт на глазах по всем статьям!

Хз, печально что просрали своё производство. Но, руки опускать нельзя. Надо что-то делать. Я поэтому и надеюсь, что правительство примет меры по ценообразованию исходя из потребительской способности населения, а не исходя из аппетитов некоторых чиновников.. Которые на совещаниях постоянно докладывают, что готовы делать и качественно и быстро, и не хуже иностранных аналогов, но по факту получается либо полное барахло, либо цена не коррелирует с зарплатами трудящихся.
Альтернатива есть, как в 90-е фактически, гнать вторичку из Европы. Мне было жалко свои кровные отдавать людям, которые моей стране не желают ничего хорошего, но осмотрев ассортимент и цены того что мне предлагает наша страна, я был вынужден заплатить 25К и купить машину из Германии 2019 г.в. Был бы адекватный выбор и цена, я бы свои крохи влил бы в родную экономику.. Но пока на верхах бытует какой-то спекулятивный момент, типо за не имением конкуренции - давайте ломить цены по максимальному.
Так то, те же JAC стоят в Китае куда дешевле чем у нас, государство их у Китая покупает не по розничной цене, а по оптовой, с ощутимой скидкой за опт, везут автовозами и составами, само себе государство пошлины не платит, использует для сборки машино-комплектов локальные силы и средства, что опять таки должно удешевлять конечную стоимость, однако на выходе ценник такой, как будто кто-то закурив сигару и бахнув коньячка распорядился.. а добавьте как к цене 20К.. куда они денутся, всё равно купят, а мы заработаем.
Так как мы живём при капитализме, я подумал. что раз ко мне родное государство так относится, то и я не будут свой патриотизм из своего же кошелька оплачивать и заказал себе машину из "загнивающего Запада".

Так как мы живём при капитализме ...

------------------

Это КЛЮЧЕВОЙ фактор! Однако для понимания полной картины происходящего, надо в этом вопросе разобраться в деталях! Понять КАК всё устроено и тогда всё встанет на свои места!

Нынешний капиталистический мир представляет из себя сложную структуру, в основе которой стоят капиталистические центры, т.н. "Метрополии", и периферия, по сути колонии в современном виде! Колонии, за счёт дешевой рабсилы удешевляющие производство для транснациональных корпораций, управляемых из метрополий, а также в рамках неэквивалентного обмена поставляющие ресурсы (в т.ч. и человеческие) в метрополии!

И наша страна НЕ ИСКЛЮЧЕНИЕ из списка периферийных капиталистических колоний! Поэтому не стоит удивляться многолетней политике т.н. "правительства", направленной на обслуживание сырьевого олигархата, фактический запрет высокотехнологического развития страны и вывод капитала!

И пока мы встроены в эту систему - НИЧЕГО принципиально не изменится, чтобы там не рассказывала колониальная администрация про суверенитет, импортозамещение и прочую чушь!

В этом корень проблемы!

Какая глупость! Как они могут стоить как в Китае???? В Китае выпускается 29 млн авто в год, а у нас тысяч 300? Население в Китае больше в 10 раз,а машин выпускают в 100 раз больше. а стоить должны одинакого?

Именно так. Я покупал автоторовский Опель, и он обошелся мне на пятьсот евро дешевле чем аналогичный в немецком салоне.

Вывод "нового" бренда это всегда затратно. Это реклама, это построение сети СТО, логистики, это склады запчастей, это обучение персонала работе конкретно с вашей маркой. Срок окупаемости в автомобильной сфере - это 5-10 лет. Только через такой срок вы можете выйти на нулевую отметку и дальше идти уже в прибыль, когда марка ваша узнаваема. люди катаются, радуются и советуют друг-другу, плюс есть эксплуатационная статистика. А чтоб внедрить бренд, вам нужна конкурентно способная цена, адаптированная под потребительские способности населения. *Если речь идёт за массовое производство, а не за штучные спорт кары для элиты. Эти по идее и должно сейчас заниматься правительство - осваивать узловую сборку, давать льготное кредитование и всячески популяризировать "своё" производство. И да, вы ж сами написали что в Китае такое масштабное производство.. ну так, наши ж там и покупают и повторюсь: покупают не по розничной цене, и покупают оптом.
Привезти из Китая машину и тут её фактически прикрутить колёса, не стоит 20 тысяч долларов на 1 экземпляр надбавки.. если посчитать и подключать голову. Но, видимо на вас такой маркетинг и рассчитан, идите, купите по честно сформированной цене отечественный автомобиль, вас за руку никто не держит. Я ж не отговариваю. Тем более у вас в голове - ценообразование справедливое. Дерзайте.
Потом только не нойте.

Всё по Карл Марксу. Чтоб одни были богатыми, надо чтоб куча других была бедными. И этих бедных надо держать на уровне сельскохозяйственных стран, без возможности развития научной и промышленно-индустриальной базы. Ну либо, исключительно из целей экономии на дешёвой рабочей силе, и отсутствия реального профсоюзного фактора - эксплуатировать местных папуасов, которые будут рады за миску еды работать под контролем внешнего руководства (плантатора), а если очередному Васяну оторвёт ногу на конвйере, так виноват будет местный инженер по ТБ данной сборочной линии (с него и будут спрашивать), но никак уж не само предприятие. Потому что законны данной страны, будут очень удобно написаны ради привлечения иностранного капитала (тут уже местные чиновники в очередь выстроятся чтоб полизать крошки с ладони белых хозяев). И не важно что там эти людишки собирают: айфоны, автомобили, льют сталь, варят ртуть. Пофигу.. важна прибыль и увеличение рентабельности продукции, путём отъёма добавочной стоимости у трудящихся и урезания их прав, будь то соц пакет или увеличение времени трудового дня.

« то кому такое счастье надо?»

Ой, прям китайцы все в расстройствах.
Да кому ты сдался со своими умозаключениями?
Пока ты тут сидишь и строчишь свои памфлеты, рынок вовсю показывает тенденцию.
Народ гребет китайцев как горячие пирожки.
А ты сиди и дальше, иканамист.
Стоить как в Китае

Вы наверно из тех дурачков которые считают,что от переноса производства к нам они дешевеют?Можете привести примеры ? Я не один год на этом свете живу и чета как только у нас запускают производство машины тут же дорожают... без исключений. И да, у нас машины всегда стоили дешевле, чем в европе. (не сейчас конешно!)

Это в нормальных странах в нормальных услових! У нас пустой рынок продают 80 тыс машин при спросе в 2 млн. Вот тут идиоты удивляются откуда космические цены- вот отсюда!

Научитесь вести себя прилично. Разберитесь в экономике. Производство переносится к местам сбыта именно для его удешевления.

Приведите примеры.Заводов у нас
в свое время наоткрывали до хрена, кто подешевел?Хе-хе!

Я уже писал вам что автоторовские опеля в России стоили дешевле чем немецкие в Германии, БМВ так же. Государство введя заградительные пошлины позволяет торговать по спекулятивным ценам.

Бред сивой кобылы. Это вы придумали. Машины всегда стоили у нас дешевле ,по одной причине- население беднее. Какие нахер заградительные пошлины???? В Финляндии они есть? А почему авто у них дороже?

Всё по Карл Марксу. Чтоб одни были богатыми, надо чтоб куча других была бедными. И этих бедных надо держать на уровне сельскохозяйственных стран, без возможности развития научной и промышленно-индустриальной базы.

----------------

Абсолютно верно!

Поэтому каждый раз, когда кто-то пытается утверждать, что идеи и принципы, сформулированные в трудах марксистов 19-го и начала 20-го века, давно не актуальны, я лишь усмехаюсь!

Труды марскистов актуальны сегодня как никогда!

Производство переносится к местам сбыта именно для его удешевления.

-----------------

Далеко не факт!

В своё время, когда произошло значимое удешевление логистических маршрутов, западные корпорации массово перенесли производство в юго-восточную Азию вовсе не по причине наличия там сбыта! Рабсила там была сильно дешевле западной и ничего более!

Раньше так и было.
Наша сборка была дешевле.
Я купил Греат Волл Сейф российской сборки в 2007 году за 430 тыр, это примерно 17 тыд было.
Китайская сборка стоила тогда 23 тыд.

Собирали их на Гжельском заводе изоляторов.
Ну совсем, неавтомобильном, до этого, производстве.

Это не показатель! На коленке собранный авто и серый импорт. Я говорю про те которые заводы построили. Ниссан,Тойота,Хундай и др.

Пошлины вводят для того ,что бы автопроизводители переносили производство в страну экспортера. Здесь платили ренту, налоги, обеспечивали работой местных.
Допустим в Китае машина стоит 1 млн ,у нас 3 млн. Вводят налог (к примеру 1 млн) Придурки думают ,что цена увеличится на 1 млн! Хер! Уменьшится прибыль автопроизводителя, и что бы ее вернуть он вынужден строить завод у нас.

Почему на коленке?
Нормальная сборка.
Приезжала машина в трёх коробках.
Полностью здесь собирали, а не "колёса прикручивали".
И было дешевле.
А сейчас "колеса и шильдик", и почти вдвое дороже, чем в Китае.

Да херня это всё, машина собранная у нас и привезенная из за рубежа , стоит одинаково, а то и зарубежная выходит дешевле иногда.
А всё потому, что тут нужно кормить еще много левых людей.

Потому ,что "на Гжельском заводе изоляторов." это на коленке!

Это рассказывают хомячкам (типа мы о вас заботимся!!!!) Как практика показывает -врут! Просил привести пример.... молчание, сопя минусят ,а вспомнить не могут.

Ну... Там только здания остались от изоляторов.

И да, приклеить шильдики и колёса прикрутить, это даже не на коленках. А профанация "сборки у нас".
Но, почему-то, дороже.