За почти 2 миллиона километров пробега сменили 14 моторов и 4 комплекта батарей
При этом Гемминген использует Model S в относительно обычном режиме как автомобиль на каждый день, хотя много ездит по Европе и даже путешествует. К примеру, он побывал со своей Tesla в Африке и Китае, притом что в Китай машину доставляли морем. Он говорит, что редко ездит быстрее 100 км/ч и не допускает полной разрядки аккумулятора.
В настоящее время на Model S стоит уже 14-й по счёту электродвигатель. Первые 13, как выяснилось относительно недавно, выходили из строя из-за недостатков конструкции системы охлаждения — сейчас её усовершенствовали. Кроме того, электрокар оснащён уже четвёртым комплектом батарей. Предыдущий аккумулятор за время эксплуатации деградировал до того, что обеспечивал к моменту замены только 260-километровый запас хода. Нынешняя батарея за 150 тысяч километров потеряла только 8 % своего энергозапаса и всё ещё способна обеспечить пробег 400 километров на одной зарядке.
Хансйорг Гемминген заявил также, что некоторое время назад хотел сменить свою Model S на что-то более современное, например на Lucid Air. Однако в силу определённых жизненных неурядиц у него не получилось расстаться с электрокаром. Известно несколько случаев, когда производители бесплатно обменивали автомобили с рекордными пробегами на новые, но компания Tesla пока не проявляет к этой Model S какого-то особого внимания.
Источник:
78 комментариев
Год назад
Пральна!
От греха подальше от холодов надо её прятать.
А то вон новости из зимней Германии, для владельцев электрокаров безрадостные
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
От этого зима в Германии перестанет наступать?
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Естественно, водитель должен учитывать, что если будет пользоваться обогревателем,то пробег будет меньше.
Ну а против снежных заносов и бензиновые не могут..
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
А заодно почитай насколько быстрее садится батарея в мороз.
И обогрев тут ни при чем
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Так-то электромобили уже с десяток лет по Германии зимой катаются,и пробок не было даже при -35.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Если че - жду от вас фото, где разряженный электроавтомобиль встал среди чистой дороги.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Там черным по белому написано, что автомобили встали ПОСРЕДИ ДОРОГИ.
Т.е. заглохли ВНЕЗАПНО, потому как если бы речь шла о плавной разрядке, то водитель не встал бы посреди дороги и заехал на зарядную станцию или как минимум съехал на обочину.
Всё ясно и понятно, но вы либо тупой, либо специально перевираете факты.
Судя по тому, что я читаю не первый ваш коммент, вы просто враль-провокатор.
В любом случае нет смысла доказывать очевидное
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Причем, что характерно, у меня есть хотя бы ссылка на статью, а у вас кроме ваших фантазий ровным счетом ничего.
Но вы усиленно делаете вид, что знаете «тайный смысол»
Забавно
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Если че - нашел фото пробок только во время снегопада,и стоят в них не только электрические автомобили,но и с ДВС.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена