Продержалось 2 года без ремонта

Оказывается, так можно было.

Российские ученые и инженеры разработали новое дорожное покрытие с бордюрами со встроенной инженерией, которые могут отводить воду и талый снег благодаря своей крупнопористой структуре. Эта технология "Мостовая 2.0" успешно прошла двухлетние испытания на частном объекте, доказав свою функциональность и долговечность.

Как утверждают специалисты, покрытие напоминает асфальтовое, но гораздо прочнее. Технология заключается в создании пористых, водонепроницаемых изделий, которые могут отводить воду и снег, а также убирать пыль, лужи и мусор. Она базируется на специальных полимерах российского производства, которые не требуют битума и разогрева, и предотвращают образование трещин и ям. Также покрытие не оставляет углеродных следов, на нём не образуются трещины и ямы, а дорога всегда сухая и чистая.

При учете, что за последние лет 50 в сфере дорожного строительства в России почти не было ничего нового, а при этом транспортный поток и нагрузки на полотно кратно увеличились, неся за собой огромные затраты на постоянный ремонт - технология имеет все шансы стать настоящим прорывом. Причем проект также может быть интересен и странам Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии и Африки с жарким климатом, где дороги подвержены быстрому разрушению.

Остается дождаться, когда покрытие начнут тестировать не только на частных объектах, но и на обычных дорогах, по которым ездим мы с вами.

Что думаете по поводу данной инновации?

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Отец побил сына во время хоккейного матча в Канаде

Зрелищные кадры песчаного вихря из Аргентины

Отличная идея для совместного досуга – рисование портретов друг друга

52 комментария

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

soar

12k

8 месяцев назад

Я думаю, что если строить дорогу по старым технологиям, но так, чтобы до дороги доходила хотя бы половина заложенных в смету денег, то эта дорога будет стоять годами, а если до дороги дойдет процентов 70...80 от сметы, то и десятилетиями.
С другой стороны, если со сметы новой пористой синтетической дороги половина денег уедет на строительство загородного домика какого-нибудь местного чинуши, то синтетическое покрытие с этой дороги традиционно сойдет вместе со снегом где-нибудь в марте-апреле.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Liberman

337

8 месяцев назад

Там целая история по сертификации.
Надо тестировать в тоннелях, на мостах,эстакадах... Так же на возможность быстро убрать покрытие и т.д.
Всю отрасль и смежные с ней придется менять.
Конечно никому это нафиг не надо.
А если чё пойдет не так? Кому отвечать,мне? - первая мысль чиновника.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 52 комментария