Tesla просит не мочить провода на зарядных станциях
Трюк, применяемый владельцами электромобилей, существует уже не первый год. Если обмотать в жаркий день рукоятку штепселя станции Supercharger, в которой находится температурный датчик, мокрым полотенцем или иной охлаждающей тканью, то электронику, контролирующую перегрев кабеля от чрезмерно быстрой зарядки, легко ввести в заблуждение, увеличив тем самым интенсивность поступления электричества. Это привлекло внимание автопроизводителя.
Наибольшую результативность мокрые полотенца проявляют на станциях Supercharger старого образа V2, у которых нет активно охлаждаемых кабелей, пишет InsideEVs. Сообщается, что скорость зарядки можно таким способом поднять с 60 до 95 кВт, а в некоторых случаях и выше.
Сеть Tesla Supercharger является крупнейшей и самой надёжной в Соединённых Штатах, располагая более чем 2000 станциями. И хотя до сих пор не отмечено ни одного происшествия с мокрыми полотенчиками, в компании были вынуждены выпустить специальное заявление, где говорится о неприемлемости их использования для охлаждения, из-за чего создаются помехи в работе и возникают риски перегрева и поломки оборудования.
Посты на ту же тему
29 комментариев
5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Выше 400 В нельзя. Иначе владельцам электромобилей нужно будет иметь соответствующую группу электробезопасности, чтобы пользоваться зарядкой.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
А если серьёзно, то погуглил тут и выдало что 32 А ток зарядки, при таком токе достаточно 4 мм квадратных. Так что, получается что там тоньше.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Просто надо признать, что недостаточное сечение кабеля это нарушение ТБ, он не должен греться. От нагрева в нём увеличивается сопротивление и заряд становится слабей.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
И, естественно, там используются толщина проводов меньше, чем положено, раз они греются. Просто по их расчетам, видимо, редко кто заряжает электромобиль дольше, чем успеют нагреться провода до какой-то опасной температуры. Зато кабель получается не очень толстый, а значит гибкий и удобный.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Инспекции на них нет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена